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“價格戰(zhàn)”席卷整個新能源車市的同時，也在席卷著汽車后市場。

4月中旬，京東養(yǎng)車保養(yǎng)節(jié)拉開帷幕，直接把汽車保養(yǎng)打到了9塊9的超低價。

作為“震虎價”推出后首個保養(yǎng)節(jié)，京東養(yǎng)車不僅帶來99元、199元的大牌保養(yǎng)，還有低至9.9元的賽事級專業(yè)保養(yǎng)，同時還有萬份燃油寶1分錢搶、做保養(yǎng)曬單送百元好禮和金條等福利。

持續(xù)加碼“震虎價”的京東養(yǎng)車洶涌而來，接下來，汽車后市場將進入更深度的行業(yè)比拼之中。

京東養(yǎng)車繼續(xù)“開卷”

2023年9月，成立12年的途虎養(yǎng)車頂著“養(yǎng)車第一股”的名號上市。上市當天，就遇到了京東的“狙擊”。

彼時，京東集團副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈祝賀“友商掛牌上市”的同時，宣布京東養(yǎng)車推出“震虎價”——相關(guān)商品“都要比友商低5%”。

自去年9月推出“震虎價”以來，京東養(yǎng)車低價的沖鋒號頻頻吹響。去年10月底，京東11.11補貼加碼；與此同時，京東養(yǎng)車“震虎價”也再次升級，將眾多商品納入“百億補貼”的覆蓋范圍，并推出99元輪胎、保養(yǎng)服務(wù)。

今年2月，京東養(yǎng)車為方便車主春節(jié)出行，宣布“震虎價”春節(jié)不打烊，“換輪胎做保養(yǎng)真5折”等低價權(quán)益，并在春節(jié)期間正常送貨，同時全國90%的京東養(yǎng)車連鎖門店都會堅守至春節(jié)當天。

本次養(yǎng)車保養(yǎng)節(jié)，京東養(yǎng)車再次推出打破行業(yè)認知的低價產(chǎn)品：99元的國產(chǎn)品牌保養(yǎng)、199元的進口品牌保養(yǎng)，還有包含美孚、嘉實多、殼牌的9.9元保養(yǎng)?！傲钊税l(fā)指”的低價也再次引發(fā)行業(yè)和消費者的關(guān)注。

服務(wù)方面，“買貴雙倍賠差價”“機油正品溯源”等權(quán)益也將為車主全周期護航，同時全國京東養(yǎng)車門店免工時費包安裝服務(wù)，讓車主享受省錢、省心的消費體驗。

汽車后市場群雄逐鹿

激烈的價格戰(zhàn)背后，是一個萬億級的汽車服務(wù)市場。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，全國機動車保有量已經(jīng)達到了4.3億輛，其中汽車保有量高達3.3億輛。在全國范圍內(nèi)，有90個城市汽車保有量超過100萬輛，其中重慶的汽車保有量更是超過了600萬輛。

這些數(shù)據(jù)充分表明，我國汽車保有量基數(shù)龐大，并且仍在持續(xù)增長。這為汽車后服務(wù)市場帶來了巨大的商機和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)灼識咨詢報告顯示，2022年中國汽車服務(wù)市場規(guī)模為1.24萬億元。預(yù)計到2027年，市場規(guī)模將達到1.93萬億元，五年復(fù)合增長率為9.3%。

與此同時，去年10月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務(wù)。

種種利好助推了行業(yè)的發(fā)展，引來多家互聯(lián)網(wǎng)大廠的競逐。

2023年12月，字節(jié)旗下的懂車帝推出名為“懂懂養(yǎng)車”的全新服務(wù)項目，以此全面拓展與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動公司持續(xù)發(fā)展壯大。此舉有望引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)袖對汽車后市場業(yè)務(wù)的關(guān)注，進而提升整個產(chǎn)業(yè)的水平。

在此之前，同為互聯(lián)網(wǎng)平臺的阿里、京東、滴滴已紛紛推出了線下養(yǎng)車業(yè)務(wù)“天貓養(yǎng)車”“京車會”和“小桔車服”，均設(shè)有線下門店。

不過，汽車后市場玩家如何保持可持續(xù)地盈利模式，仍是一道難題。途虎在上市前，曾連續(xù)多年處于虧損境地。2024年上半年，途虎終于扭虧為盈，但其好不容易換來的盈利局面是否具備可持續(xù)性，仍有待進一步檢驗。

現(xiàn)階段，汽車后市場正迎來一場行業(yè)大洗牌，殘酷地競速賽已經(jīng)開啟，在汽車后市場這個低頻、非標的賽道里，要想脫穎而出，企業(yè)還需要深耕技術(shù)內(nèi)功、提升品牌影響力、強化服務(wù)質(zhì)量、不斷的建立自身渠道優(yōu)勢。