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中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路:從“制造高地”到“文化絲路”的新征程

(本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源)

敦煌的秋夜,總帶著幾分蒼涼的詩(shī)意。鳴沙山的月光漫過(guò)宕泉河,灑在敦煌博物館的飛檐上。而一場(chǎng)跨越千年的對(duì)話,引發(fā)了網(wǎng)友們?cè)谑刈o(hù)與傳承、保護(hù)與創(chuàng)新話題上的熱烈討論。

9月19日,央視新聞《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》欄目的演播廳里,一場(chǎng)特殊的“時(shí)空對(duì)話”徐徐展開:一邊是守護(hù)敦煌多年、親歷莫高窟數(shù)字化“重生”的文物保護(hù)專家張春生;另一邊是帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車從“制造高地”邁向“文化絲路”的企業(yè)家魏建軍。他們與央視主持人李京京展開了一場(chǎng)橫跨千年的時(shí)空對(duì)話。

中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路:從“制造高地”到“文化絲路”的新征程

從玉門關(guān)的絲路要塞到莫高窟的藝術(shù)瑰寶,從漢長(zhǎng)城的千年守護(hù)到治沙一線的當(dāng)代堅(jiān)守。這場(chǎng)對(duì)話注定充滿了歷史的厚重,也充滿了新時(shí)代的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。古典與現(xiàn)代相結(jié)合的話題,既探尋了敦煌探索、堅(jiān)守、自信、傳承、融合共生的“萬(wàn)里精神”,也詮釋了現(xiàn)代企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

這場(chǎng)對(duì)話不僅是長(zhǎng)城汽車對(duì)萬(wàn)里精神的探尋,更以實(shí)際行動(dòng)為當(dāng)?shù)刂紊彻娉鲆环至?。魏建軍在聽聞治沙人為治沙工程在艱苦的環(huán)境中堅(jiān)守的故事,當(dāng)場(chǎng)捐贈(zèng)基金和工作用車用于治沙工作,表達(dá)守護(hù)敦煌文化的決心。

張春生是文保專家,魏建軍是經(jīng)濟(jì)潮頭的企業(yè)家,表面看,一個(gè)是“守舊”,一個(gè)是“開新”。但身份的反差卻并不違和,原因恰恰在于內(nèi)核的同頻。

張春生用半個(gè)世紀(jì)守護(hù)的“文化基因”,恰好成了魏建軍創(chuàng)新的“技術(shù)密碼”;莫高窟畫工“用礦物顏料分層渲染”的匠心,與長(zhǎng)城工程師“用技術(shù)深耕突破外資壟斷”的執(zhí)著交相輝映。可以說(shuō),這場(chǎng)對(duì)話,在“探索精神”的坐標(biāo)系上完成了跨越千年的接力。

現(xiàn)如今,中國(guó)已成為全球汽車制造的重要一極,但真正的強(qiáng)國(guó)不僅在于規(guī)模,更在于文化影響力的輸出。長(zhǎng)城汽車敦煌對(duì)話,正以“現(xiàn)代商隊(duì)”之姿,沿襲絲路探索與交流的基因,將賽事IP打造、越野文化推廣視為新時(shí)代的“文化駝隊(duì)”。

以創(chuàng)新為路,解鎖長(zhǎng)城發(fā)展新途徑

若將時(shí)間撥回到100多年前,莫高窟藏經(jīng)洞的經(jīng)卷被斯坦因、伯希和等捆載而去時(shí),中國(guó)尚在“器不如人”的困局中掙扎。而百年后的今天,當(dāng)長(zhǎng)城汽車的工程師在實(shí)驗(yàn)室調(diào)試著走在全球汽車行業(yè)前端的專業(yè)系統(tǒng)時(shí),人們或許未曾想到,這場(chǎng)“技術(shù)突圍”竟與敦煌的千年文脈如此契合。

魏建軍在直播中坦言,“汽車是現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶,而敦煌文化是古代文明的巔峰,兩者看似跨越千年,卻有著共同的創(chuàng)新基因。”

中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路:從“制造高地”到“文化絲路”的新征程

長(zhǎng)城汽車的技術(shù)研發(fā),與絲綢之路上古人無(wú)畏探索的精神一脈相承。從創(chuàng)業(yè)初期因“缺芯少魂”被迫進(jìn)口變速箱,到如今建成覆蓋“三電”(電池、電機(jī)、電控)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等全產(chǎn)業(yè)鏈自主體系,長(zhǎng)城汽車用35年的時(shí)間完成了一場(chǎng)“技術(shù)長(zhǎng)征”。

現(xiàn)如今,長(zhǎng)城汽車延續(xù)這份精神,不斷突破造車核心技術(shù),打破外資壟斷,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池等核心零部件自主可控,構(gòu)建“七國(guó)十地”全球研發(fā)新格局。長(zhǎng)城汽車的路徑,越走越寬。

長(zhǎng)城汽車在研發(fā)投入上向來(lái)不遺余力,連續(xù)多年投入超百億,筑牢“技術(shù)生命線”。多年來(lái),長(zhǎng)城汽車錨定底層技術(shù)突破,在能源與智能化領(lǐng)域構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈自主布局。推動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)從過(guò)去的“引進(jìn)來(lái)”,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹白叱鋈ァ?。旗?家子公司成功躋身全球零部件百?gòu)?qiáng),并為國(guó)際車企供貨,這背后是長(zhǎng)期的技術(shù)深耕與不懈探索。

在設(shè)計(jì)美學(xué)上,長(zhǎng)城汽車同樣從敦煌文化中汲取靈感,再現(xiàn)獨(dú)特美學(xué)。以坦克500敦煌綠為例,其色彩來(lái)源于中國(guó)青綠山水巔峰之作莫高窟217窟。該窟畫作僅用石青石綠兩種礦物顏料為主色調(diào),畫師通過(guò)手工反復(fù)研磨礦石顏料,分出多層次色階,繪制出層次分明、空間感強(qiáng)烈的曠世之作。

坦克500的敦煌綠,既尊重傳統(tǒng)文化本源,又進(jìn)行現(xiàn)代創(chuàng)新演繹?!岸鼗途G”不是簡(jiǎn)單的顏色復(fù)制,而是經(jīng)過(guò)10萬(wàn)次色漆篩選,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)美學(xué)與現(xiàn)代工藝的完美結(jié)合。

而這種傳承與創(chuàng)新的平衡,體現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的各個(gè)方面。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到技術(shù)研發(fā),從品牌傳播到用戶運(yùn)營(yíng),長(zhǎng)城汽車都在探索傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)的融合之道。

魏建軍感慨:“我們來(lái)長(zhǎng)城玉門關(guān),是尋根之旅。”在他看來(lái),作為以“長(zhǎng)城”命名的企業(yè),心懷感恩和自豪的同時(shí),也感到壓力,飽含著一份沉甸甸的使命。長(zhǎng)城汽車延續(xù)這份精神,不斷突破造車核心技術(shù),打破外資壟斷,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器、電池等核心零部件自主可控,構(gòu)建“七國(guó)十地”全球研發(fā)格局,以企業(yè)行動(dòng)不負(fù)長(zhǎng)城之長(zhǎng)。

魏建軍表示,35年來(lái),我們經(jīng)歷了數(shù)個(gè)經(jīng)濟(jì)周期和市場(chǎng)變革,始終堅(jiān)守 “造好車” 的初心,這種堅(jiān)守與敦煌歷代畫工雕琢壁畫的匠人精神一脈相承。

以文化為媒,做全球化交流使者

當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng),技術(shù)參數(shù)與價(jià)格戰(zhàn)已成為競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。各大車企紛紛堆砌智能駕駛硬件、比拼續(xù)航里程、降低售價(jià)門檻,陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的漩渦。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中,長(zhǎng)城汽車另辟蹊徑:以文化賦能品牌。

從積極推動(dòng)敦煌拉力賽,借助賽事平臺(tái)展示汽車性能與品牌實(shí)力,到以技術(shù)致敬都江堰水利智慧,再到深入敦煌助力越野文化發(fā)展,長(zhǎng)城汽車的每一步都堅(jiān)實(shí)有力。而魏建軍更是將長(zhǎng)城汽車與敦煌文化緊密相連,彰顯出中國(guó)汽車人的使命與擔(dān)當(dāng)。他的敦煌之行,絕非普通的商業(yè)活動(dòng),而是一次跨越時(shí)空的文化奔赴。

在古老的漢長(zhǎng)城遺址前,魏建軍不僅尋找到了品牌名字的起源,更詮釋了新時(shí)代的“萬(wàn)里精神”。用魏建軍的話說(shuō),“我們來(lái)長(zhǎng)城玉門關(guān),是尋根之旅!”長(zhǎng)城汽車正以文化為媒,在汽車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中,走出一條獨(dú)特的品牌向上之路。

中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之路:從“制造高地”到“文化絲路”的新征程

當(dāng)前,中國(guó)汽車出海正進(jìn)入新階段。從最初的產(chǎn)品貿(mào)易,到現(xiàn)在的本地化生產(chǎn),下一步將是文化與價(jià)值的輸出。難能可貴的是,長(zhǎng)城汽車在這方面已經(jīng)先行一步。

巴西工廠的竣工投產(chǎn),不僅是產(chǎn)能的布局,更是文化輸出的橋頭堡,而文化出海的意義遠(yuǎn)超商業(yè)范疇。正如絲綢之路不僅是商品通道,更是文明交流的橋梁,長(zhǎng)城汽車的全球化也是文化交流的使者。

汽車不僅是工業(yè)產(chǎn)品,更是文化載體。敦煌文化之旅,表明長(zhǎng)城汽車正在構(gòu)建獨(dú)特的品牌差異化優(yōu)勢(shì)。在參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益同質(zhì)化的今天,文化賦能可能成為中國(guó)品牌突圍的關(guān)鍵路徑,長(zhǎng)城汽車的探索證明,有文化的車企才能走得更遠(yuǎn)。

結(jié)語(yǔ):有文化的車輪,才能駛向更遠(yuǎn)方

從敦煌壁畫的“千年一色”到長(zhǎng)城汽車的“萬(wàn)里征程”,這場(chǎng)跨越千年的“文化之旅”,本質(zhì)上是一場(chǎng)關(guān)于“探索精神”的傳承。

張春生守護(hù)的“文化基因”與魏建軍創(chuàng)新的“技術(shù)密碼”,共同證明了一個(gè)真理:無(wú)論是文化還是技術(shù),其生命力都源于“守正”與“創(chuàng)新”的平衡——守的是文明的根脈,創(chuàng)的是時(shí)代的可能。

在“全球化”與“本土化”交織的今天,長(zhǎng)城汽車的故事告訴我們:真正的品牌強(qiáng)國(guó),不僅是技術(shù)的領(lǐng)先者,更是文化的傳播者;真正的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,不僅是參數(shù)的優(yōu)越性,更是文化的共鳴力。

當(dāng)車輪碾過(guò)千年的沙海,當(dāng)文化照亮前行的道路,我們有理由相信:有文化的中國(guó)品牌,終將駛向更遼闊的遠(yuǎn)方。

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