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《蔚來，死于傲慢？》閱讀量突破5K，感謝各位哥哥姐姐的閱讀，今天聊聊魅族造車的話題。
“汽車企業(yè)造手機是吃飽了沒事干，手機廠商要造車還有可能?！薄┦乐袊偛藐愑駯|。

首先，不是手機廠商閑的蛋疼想造車，而是不得不造車，這是由市場規(guī)律和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)所決定的，尤其是手機和智能汽車供應(yīng)鏈趨同化的大趨勢下，造車是順勢而為。

舉個例子，比如魅族剛發(fā)布的21系列手機，就比往年新品提前了一大截拿到高通的旗艦芯片，沒有車機芯片的采購量背書，這在過去是不可能的，強如李書福，只憑一年百萬臺規(guī)模的手機，高通也不會給這么大的面子，一切都是生意。

因此，筆者對于魅族造車的決定并不驚訝，從這兩天拼多多市值逆襲阿里的話題性來說，只要一個市場的容量足夠大，什么時候入場都不算晚，恰恰手機和汽車都是萬億級別的市場，從這一點來說，同為企業(yè)家的雷軍和李書福的判斷是高度一致的。

其次，這次魅族提出了“華小魅”（華為、小米、魅族）的概念，高情商地說，這是新魅族管理層的雄心壯志，也可以說是魅族這個品牌“舊瓶裝新酒”之后的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，實際一點地說，這是給經(jīng)銷商看的，為2024年魅族線下布局鋪路，后面應(yīng)該有高人指點。

事實上，在今年3月魅族20系列手機發(fā)布，象征魅族這個品牌重新回歸手機市場之后，除了鐵桿魅族粉絲的吶喊與支持，魅族對于國內(nèi)手機市場布局并沒有實質(zhì)性的影響，用通俗的話講，在市場調(diào)研機構(gòu)每個月的品牌市場占有率上，魅族還是歸于“Other”行列，這是現(xiàn)實。

這里面有歷史原因，比如魅族本就不重視線下布局，所以一直是瘸著腿走路，而且在2017年手機市場大洗牌之后，魅族作為品牌雖然幸存下來，但是一直受制于“活下去”的現(xiàn)實目標(biāo)，不可能再有資金和實力布局線下了。

但從國內(nèi)手機市場的既有格局來說，沒有線下市場的品牌就沒有資格站上擂臺，步步高系（OPPO、vivo）和小米系的短兵相接，除了線上的口水戰(zhàn)，線下的短兵相接的巷戰(zhàn)，尤其是在三四線城市里的鏖戰(zhàn)，其激烈程度一點不亞于三大運營商之間的寬帶價格戰(zhàn)。

比如三星手機，一直都沒有實質(zhì)性退出中國市場，這兩年還不聲不響地在一些商圈里面落子布局。

這都說明了一件事，無論是手機市場還是智能汽車市場，渠道競爭才是關(guān)鍵，而且必須是線上渠道和線下渠道兩條腿走路，缺一不可，這恰恰是魅族這個品牌重生后最大的挑戰(zhàn)。

再舉個例子，魅族剛剛發(fā)布的21系列手機，產(chǎn)品的風(fēng)評還不錯，但是你想要看到真機，即使是在北京這樣的一線城市，也是沒有機會看到的，但任何一個消費者，步步高系、小米系、華為系的新機和新車，發(fā)布會當(dāng)天晚上就可以實際體驗到，這是魅族品牌當(dāng)下最大的短板，也是2024年必須重點布局的地方。

正因如此，在11月30日的發(fā)布會上，除了媒體之外，魅族真正看重的應(yīng)該是線下經(jīng)銷商，并喊出了1000家線下門店的計劃，雖然這還遠遠比不上主流品牌的門店數(shù)，但對于魅族這個小而美品牌來說，已經(jīng)是歷史性的決定了。

回顧歷史，在老魅族品牌最為輝煌的2015年，魅族的線下店也很難看見，因為那時候除了步步高系，主流的手機廠商要大勢擴張線下店，比如小米之家和華為體驗店，已經(jīng)是2018年之后的事情了，那時候手機市場已經(jīng)是大局已定，老魅族也早已淪落為“Other”的邊緣化品牌，要在2024年重復(fù)2018年友商們的線下擴張邏輯，經(jīng)濟周期、消費能力、加盟商信心都不可同日而語。

當(dāng)然，魅族線下擴張并非沒有機會，最大機會就來自于同質(zhì)化，不客氣地說，雖然今年秋季各家新品都用上了旗艦處理器，但是幾乎也是一個模子里面出來的同質(zhì)化產(chǎn)品，或者是模仿友商，或者是直接把四五千塊價位的產(chǎn)品下放到兩三千塊，這種打法雖說有效，但是不少消費者，比如筆者這樣的小眾用戶，早已經(jīng)審美疲勞了。

因此，在一眾長得差不多的手機產(chǎn)品中特立獨行，靠著設(shè)計感和口碑脫穎而出，這是魅族最大的機會，也是吸引線下門店的機會，尤其是畫了汽車這個大餅之后，在步步高系沒有實質(zhì)性的造車計劃之前，魅族門店里面擺上手機、汽車和AR眼鏡，起碼對于線下商圈和門店都有不小的吸引力。

從這個角度來說，考慮到小米汽車也得在2024年二季度甚至更晚時間才能放到門店里面，“華小魅”概念也并非是空穴來風(fēng)，但考慮到魅族線下門店的歷史積累不夠，到底是走步步高系的“農(nóng)村包圍城市”，還是高舉高打，就是一個很有趣的話題了。

筆者的觀點是，不同于步步高系“農(nóng)村包圍城市”的打法，魅族自有的設(shè)計感、小而美標(biāo)簽，從用戶認知的角度，只適用于一二線城市，也就必須高舉高打，從這個邏輯來說，新魅族與其幻想開萬店規(guī)模，不如模仿三星、索尼的模式，只在北上廣深及省會城市先開一批門店，從市場競爭的角度，現(xiàn)在魅族不是去談“華小魅”的遠大前程，而是實打?qū)嵉陌讶?、索尼、摩托羅拉這些同為“Other”的國際大牌甩出一大截。

當(dāng)然，這只是作為行業(yè)觀察者的一廂情愿，相比于華為和小米在線下隨處可見的線下店，新魅族目前的資金和財務(wù)能力能否撬動一千家線下門店的持續(xù)運營，而不是給經(jīng)銷商畫個大餅，將是最為直接也是最為實際的最大難點，這也是魅族管理層需要直視的真正難題——開店不難，但要可持續(xù)的盈利卻挑戰(zhàn)巨大。

總之，與其緣木求魚，不如退而結(jié)網(wǎng)，假若魅族21系列手機和明年推出的魅族汽車，真能在高度同質(zhì)化的市場上一炮而紅，那么對于消費者、經(jīng)銷商乃至產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商而言，都是一個喜事，畢竟中國手機市場高度內(nèi)卷之下，所有人都不是真正的贏家，需要一只特立獨行的鯰魚，希望魅族好運吧。