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7月20日，《人民日報》頭版報道了長城汽車做大做強(qiáng)民族品牌，立足中國邁向全球的故事，并對魏建軍所倡導(dǎo)和堅持的長期主義進(jìn)行點(diǎn)贊。這一報道引發(fā)了外界廣泛關(guān)注，也讓更多人將目光投向快速發(fā)展的中國汽車制造領(lǐng)域。

隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，長城汽車在魏建軍的帶領(lǐng)下成績斐然。從冀中平原的鄉(xiāng)鎮(zhèn)改裝廠，到成為全球布局的中國汽車標(biāo)桿型企業(yè)；從核心技術(shù)被外資壟斷舉步維艱，到構(gòu)建自主可控的“森林生態(tài)”體系；從單一產(chǎn)品出口，到“研產(chǎn)供銷服”全生態(tài)出海，長城汽車行穩(wěn)致遠(yuǎn)，背后是魏建軍矢志不渝，深沉且熾熱的家國情懷在支撐。

這份情懷，既是技術(shù)攻堅時的“不破樓蘭終不還”，也是全球化布局時的“產(chǎn)業(yè)報國”擔(dān)當(dāng)，更是面對行業(yè)亂象時的“堅持原則立場、恪守長期主義”的戰(zhàn)略定力。

正是這份情懷，驅(qū)動著魏建軍和他的長城汽車一路前行，在汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造奇跡，讓中國汽車工業(yè)從“制造”邁向“智造”，一步步攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，垂直整合做強(qiáng)做大汽車產(chǎn)業(yè)，并在苦煉內(nèi)功的基礎(chǔ)上揚(yáng)帆出海。

人間正道是滄桑！當(dāng)下，中國汽車工業(yè)正站在從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而魏建軍35年如一日“把車造好”的家國情懷，不僅引領(lǐng)長城汽車從鄉(xiāng)鎮(zhèn)改裝廠成長為全球智能制造標(biāo)桿型車企，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”的轉(zhuǎn)型軌跡。

堅持技術(shù)自強(qiáng)，用實(shí)力打破外資壟斷

在《人民日報》頭版對長城汽車的報道中，一句 “鉚足一股勁，關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里”，精準(zhǔn)勾勒出長城汽車數(shù)十年如一日的技術(shù)自立戰(zhàn)略。魏建軍多次表示對核心技術(shù)的高度重視。

這幾乎就是長城的執(zhí)念！在這樣的執(zhí)念和信心支撐下，長城汽車在技術(shù)自研的道路上深耕不輟，在研發(fā)方面一直保持著高投入。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車已經(jīng)連續(xù)三年研發(fā)投入超過百億元，工程師團(tuán)隊高達(dá)2.3萬人，相當(dāng)于每4名員工就有1名工程師。

長城汽車環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以模擬零下40攝氏度至零上60攝氏度的極端溫度，最高風(fēng)速可達(dá)每小時250千米，在行業(yè)內(nèi)頗有名氣。長城汽車還投資近100億元創(chuàng)建硬件最全、全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系，具備新能源、熱管理等領(lǐng)域的2000 余項試驗(yàn)?zāi)芰Γ约皝喼拮畲蟮莫?dú)立安全試驗(yàn)室和自主品牌車企第一家綜合性試驗(yàn)場等。

“真金白銀”的長期投入，換來的是多項核心技術(shù)突破，可自主研發(fā)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、3.0T V6發(fā)動機(jī)、9AT/9HAT變速器等高端技術(shù)產(chǎn)品。

在新能源技術(shù)領(lǐng)域，長城Hi4技術(shù)體系帶來“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的能耗”，開啟全民四驅(qū)時代。

從 4.0T V8 發(fā)動機(jī)到 9AT 變速器，再到 Hi4技術(shù)體系，長城汽車以一系列自主核心技術(shù)的突破，填補(bǔ)了國內(nèi)多項技術(shù)空白，打破了外資品牌的長期壟斷。

長城汽車在魏建軍帶領(lǐng)下，這份對自主創(chuàng)新的執(zhí)著堅守，早已在時光的淬煉中開花結(jié)果——不僅構(gòu)建起覆蓋傳統(tǒng)動力、新能源、智能化的全領(lǐng)域技術(shù)護(hù)城河，更讓 “中國智造” 在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)一席之地，為行業(yè)樹立了以自主創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。

不僅如此，長城汽車更基于高效協(xié)同的垂直整合，打造森林生態(tài)體系，推動零部件公司走向市場，實(shí)現(xiàn)對國際一線車企的批量供貨。在全球汽車零部件百強(qiáng)榜，長城汽車獨(dú)占三席。

長城汽車的“森林生態(tài)”不僅是企業(yè)自身發(fā)展的護(hù)城河，更以點(diǎn)帶面推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步，為中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈創(chuàng)造價值。

構(gòu)建生態(tài)出海，改寫中國品牌全球格局

打鐵還需自身硬，苦煉內(nèi)功之后自然要放眼全球。魏建軍不止一次地表示，汽車產(chǎn)業(yè)生而全球，中國汽車的天然使命就是走向深藍(lán)，讓中國制造的底氣，被世界看見。

實(shí)際上，長城汽車的全球化布局起步很早。早在1997年，首批長城皮卡出口中東，至今長城皮卡仍是國內(nèi)外銷量冠軍。

從2018年開始，中國車市由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變。中國汽車企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，必須要將目光投向海外，開拓更廣闊的市場版圖。

經(jīng)過二十余年的海外經(jīng)營和積累，魏建軍帶領(lǐng)長城汽車推進(jìn)全球戰(zhàn)略升級，在海外市場聚焦一“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略，推動長城汽車從單一出口轉(zhuǎn)向“研產(chǎn)供銷服”全生態(tài)出海。

如今，長城汽車產(chǎn)品已進(jìn)入170多個國家和地區(qū)，海外渠道超 1400家，海外銷量超200萬輛，全球用戶超1500萬。

值得一提的是，長城的全球布局絕非簡單的產(chǎn)能復(fù)制，而是“在當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)亍钡纳疃热谌搿?/p>

比如在動力領(lǐng)域，全球市場的用戶需求呈現(xiàn)出顯著差異。數(shù)據(jù)顯示，2024年燃油車、混動車和純電車在全球市場的滲透率分別為 67%、18% 和 15%。面對這種多元化的市場格局，長城汽車提出了“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略并非簡單地在燃油與電力之間做非此即彼的選擇，而是秉持尊重全球用戶多樣化需求與使用場景的理念，讓內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，從而使每一款車型都能更好地適配不同地區(qū)的市場需求。

今年5月，巴西總統(tǒng)盧拉在中國會見魏建軍，雙方就深化巴西業(yè)務(wù)達(dá)成共識。按計劃，長城汽車巴西工廠將于2025年下半年在巴西投產(chǎn)，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越產(chǎn)能的簡單復(fù)制，而是一個以巴西為戰(zhàn)略支點(diǎn)撬動拉美大市場的重要落點(diǎn)。

巴西工廠即將投產(chǎn)，代表著中國汽車產(chǎn)業(yè)以體系化能力替代零散輸出，以可持續(xù)發(fā)展思維重構(gòu)全球布局，它既是長城汽車35載積淀的一次盛大爆發(fā)，亦是為中國汽車工業(yè)開辟的高質(zhì)量出海新航道，一條可以復(fù)制、值得借鑒的全球進(jìn)軍之路。

可以說，長城汽車通過“生態(tài)出?！?，不僅為自身的全球化發(fā)展開辟了廣闊空間，更為逆全球化背景下的中國制造探索出了一條成功的突圍路徑，改寫了中國品牌在全球汽車市場的格局，長城汽車用實(shí)力證明，中國汽車供應(yīng)鏈不僅能“跟得上”，更能“立得住”。

而這一切的背后，始終貫穿著魏建軍對“汽車生而全球”的深刻信念與戰(zhàn)略定力，從早年推動皮卡出口中東，到布局海外工廠，再到“生態(tài)出?！辟x能全球化，他始終以長期主義的視角，推動企業(yè)從“產(chǎn)品走出去”向“產(chǎn)業(yè)走進(jìn)去”跨越。這種以生態(tài)思維重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)分工的魄力，不僅讓長城汽車在全球市場扎下深根，更為中國汽車品牌出海提供了可借鑒的范本。

踐行實(shí)業(yè)報國，用長期主義重塑產(chǎn)業(yè)價值

在當(dāng)今喧囂的商業(yè)環(huán)境下，魏建軍始終以“造車人””的本分堅守實(shí)業(yè)初心，對商業(yè)炒作保持著清醒的認(rèn)識與堅決的抵制態(tài)度，以“十年磨一劍”的長期主義對抗行業(yè)短視，為汽車產(chǎn)業(yè)注入難能可貴的理性力量。

一方面，魏建軍帶領(lǐng)長城汽車始終心無旁騖地深耕核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。“全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺”顯示：2025年上半年，長城集團(tuán)獲得授權(quán)專利2962項。其中，新能源汽車專利1118項。專利授權(quán)總量和新能源汽車專利授權(quán)量均位居自主整車集團(tuán)第一位。 截至2025年6月底，長城集團(tuán)已經(jīng)累計申請專利近5萬項，獲得授權(quán)專利近3萬項。

另一方面，魏建軍堅持品質(zhì)競爭。在行業(yè)價格戰(zhàn)頻仍，“內(nèi)卷”無以復(fù)加的慘烈時刻，魏建軍發(fā)出振聾發(fā)聵的一問：“一輛車降價十萬，質(zhì)量怎么保證？” 長城最在意的就是質(zhì)量，堅持“有質(zhì)量的市場占有率”，他坦言：“寧可市占率少一點(diǎn)，也不去追求沒有意義的銷量?！?/p>

而消費(fèi)者也表現(xiàn)出來對長城汽車質(zhì)量優(yōu)先的極大認(rèn)同。數(shù)據(jù)顯示，2024年長城汽車總銷量為123.3萬輛。其中，20萬元以上車型銷售35,475輛，同比增長56.22%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)高端化趨勢，品牌向上趨勢明顯。

這種對品質(zhì)的堅守，讓長城汽車在行業(yè)內(nèi)卷中實(shí)現(xiàn)業(yè)績“逆勢增長”。2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2021.95億元，同比增長16.73%；歸母凈利潤為126.92億元，同比增長80.76%。不僅營收、凈利潤數(shù)據(jù)亮眼，單車收入也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到16.38萬元，同比提升2.3萬元。

品質(zhì)才是穿越周期的核心競爭力。在行業(yè)普遍面臨增收不增利的困局下，長城汽車卻用一系列數(shù)據(jù)詮釋“高質(zhì)量增長”的真正含義。除此之外，魏建軍還積極踐行企業(yè)的社會責(zé)任，通過開展35 +人才招聘等一系列舉措，長城汽車為社會創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會，為緩解社會就業(yè)壓力貢獻(xiàn)了力量。

從研發(fā)投入到品質(zhì)堅守，從長期主義到社會責(zé)任，魏建軍以35年的實(shí)踐證明，長期主義不是“慢”，而是拒絕“投機(jī)”。“實(shí)業(yè)報國”也不僅僅是口號，而是將每一輛車造好、讓每一位用戶安心、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的點(diǎn)滴行動。這種堅守，正是中國制造業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”邁向“質(zhì)量突圍”的縮影。

《人民日報》頭版報道，是對堅守“行業(yè)正道”的力挺

魏建軍所秉持的長期主義、品質(zhì)至上理念，以及他帶領(lǐng)長城汽車在技術(shù)研發(fā)、全球化布局等方面的實(shí)踐，恰恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展道路上的生動探索。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)無疑站在風(fēng)口之上，產(chǎn)銷量連續(xù)多年全球領(lǐng)先，新能源滲透率快速攀升，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

但繁榮背后，行業(yè)隱憂漸顯，部分企業(yè)陷入“價格戰(zhàn)”泥潭，以犧牲品質(zhì)為代價換取短期銷量；有的熱衷于概念炒作，將未落地的技術(shù)包裝成 “黑科技”。這種“抄近道”、耍花活的方式，不僅引發(fā)公眾對產(chǎn)品安全的擔(dān)憂，更透支著中國汽車品牌的長期信譽(yù)。

魏建軍作為深耕汽車行業(yè)35年的老兵，對汽車行業(yè)的亂象有著清醒的認(rèn)知，他認(rèn)為合理的利潤是企業(yè)和產(chǎn)業(yè)成長的前提，汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和品質(zhì)提升才有保障。

魏建軍的幾次言論，一度引發(fā)爭議，質(zhì)疑和力挺者皆有。從不被理解到“國家戰(zhàn)略踐行者”，魏建軍從未動搖，他帶領(lǐng)長城汽車在行業(yè)“內(nèi)卷”中始終保持定力，拒絕為追求銷量犧牲品質(zhì)，堅持“有質(zhì)量的市場占有率”；不盲目跟風(fēng)熱點(diǎn)，而是持續(xù)研發(fā)，構(gòu)建起覆蓋動力、智能、生態(tài)的自主技術(shù)體系。魏建軍無疑是“產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的守護(hù)者”。

此次登上《人民日報》頭版，恰恰說明主流價格觀更加認(rèn)同高質(zhì)量發(fā)展，更加認(rèn)同長城汽車腳踏實(shí)地的長期主義路徑。從國家戰(zhàn)略層面看，長城汽車在技術(shù)自強(qiáng)、生態(tài)出海、品質(zhì)升級等領(lǐng)域的實(shí)踐，與“制造強(qiáng)國”、“質(zhì)量強(qiáng)國”、“高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略高度契合，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先向?qū)嵙︻I(lǐng)先轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。

紫金財經(jīng)認(rèn)為，真正的產(chǎn)業(yè)突破，從來不是投機(jī)取巧的 “彎道超車”，而是久久為功的 “行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。唯有以家國情懷為底色，以長期主義為路徑，才能讓中國汽車真正贏得全球市場的尊重，實(shí)現(xiàn)從 “汽車大國” 到 “汽車強(qiáng)國” 的跨越。