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近日，極氪汽車深陷“背刺”風(fēng)波。

8月13日，極氪汽車官宣2025款極氪001/007，新車外觀、內(nèi)飾、電池、智能座艙、智駕系統(tǒng)全面升級。

然而，就在新車發(fā)布之際，微博、抖音、小紅書等社交平臺的老車主們怨聲載道，稱極氪為“黑心車企”。在2025款極氪001的直播間，很多極氪老車主改名表達(dá)不滿，在直播間刷禮物來表達(dá)自己的怒火。

這背后的原因：極氪兩款車型的“光速”改款——去年12月底，極氪007上市；今年8月13日，新款極氪007上市，時隔不到八個月，這將老車主置于何地，老車主就是韭菜嗎？

今年2月底，新2024款極氪001上市；今年8月13日，2025款款極氪001上市，時隔不到半年，堪稱對老車主的史詩級“背刺”。

更讓老車主忍不了的是，極氪汽車新款部分版本車型降價1-3萬元，且電池、智駕性能提升，正是這種增配降價，使得老車主們心生不悅。

有網(wǎng)友提到，“說實話，哪怕是手機都不至于一年發(fā)三代?！?/p>

也有網(wǎng)友表示，“就在三十天前，極氪的公關(guān)團(tuán)隊跟法務(wù)還在信誓旦旦地的說不會改款來刺激消費者，我不懂這算不算虛假宣傳，但我會認(rèn)定這是一個沒有誠信的企業(yè)?！?/p>

甚至還有汽車博主曬出極氪車主前往線下門店拉橫幅維權(quán)的圖片，橫幅上稱“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍。極氪汽車，消費欺詐，辜負(fù)車主信任。001半年賣三代，書福不書福！”

在8月13日的發(fā)布會之后，極氪CEO安聰慧表示，新能源汽車比拼的是快速迭代能力，和傳統(tǒng)汽車有很大的區(qū)別。

“這一款車我們計劃是今年底推出，實際上提前了，因為我們的自研智駕在極氪007上有了很好的條件和基礎(chǔ)，能力移植很快，所以能夠在8月具備上市條件。我們可能做得不到位，沒有做到提前溝通，未來極氪的產(chǎn)品會提前發(fā)布預(yù)告?！?/p>

針對老車主的訴求，極氪回應(yīng)稱，2024年8月13日20:00前，所有下定未排產(chǎn)的2024款極氪007訂單可免費升級至2025款，同時還將為老車主提供價值1萬元的購車抵用券。

如此短的時間多次改款，極客汽車應(yīng)該提前預(yù)判老車主們的情緒，提前做好預(yù)案，給予老車主更多的價值回饋才對。從另外一個角度說，極氪頂住壓力，不斷更新車型，恰恰說明新能源汽車行業(yè)太卷了。

對于大多數(shù)車主們的情緒，極氪必然有預(yù)期，之所以頂著壓力也要更新車型，簡而言之還是行業(yè)“太卷了”。

作為吉利汽車的高端智能電動品牌極氪汽車，其在今年上半年保持不錯的增長，但進(jìn)入下半年，極氪銷量就出現(xiàn)了大跌。

7月，極氪交付新車15655臺，同比增長30.04%，但相比今年6月份的銷量20106輛，環(huán)比下滑22.13%。極氪汽車成為當(dāng)月新勢力銷量榜單前十中，唯一出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑的品牌。

這其中占銷量7成的極氪001，隨著主要競品小米SU7的放量，受到的沖擊愈發(fā)明顯。

面對如此激烈的競爭，極氪不得不通過頻繁改款來保持產(chǎn)品的競爭力。2025款極氪001相比2024款的最大升級是搭載了兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力從48TOPS提升到了508TOPS，提升了超過10倍。

更為重要的是，新發(fā)車型和降價，更容易帶來新用戶的關(guān)注，進(jìn)而提升銷量。

今年5月極氪IPO之際，極氪曾對外公布了全年23萬輛的銷量目標(biāo)。7月1日，極氪公布上半年銷量為87870臺，同比增長106%。顯然，這個數(shù)據(jù)距離全年目標(biāo)的完成還有較大差距，要完成目標(biāo)下半年月銷售要穩(wěn)定在2.5萬輛，而上半年月銷還不足1.5萬輛。

新能源汽車競爭白熱化，造車新勢力們必須保持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，才能應(yīng)對激烈的市場競爭。經(jīng)過這次事件，賽道內(nèi)的選手們可能會發(fā)展出更加成熟和透明的產(chǎn)品更新流程，從而提升消費者信心并維護(hù)品牌形象。