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進入8月初，多家新能源造車企業(yè)紛紛發(fā)布上個月的交付數據。

其中，比亞迪7月新能源汽車銷量突破34萬輛，保持遙遙領先的優(yōu)勢，這也是其連續(xù)第5個月單月銷量突破30萬輛。

在新勢力品牌中，理想汽車以5.1萬輛的成績拔得頭籌。緊隨其后的是鴻蒙智行，共交付44,090輛新車。埃安7月全球銷量為35,238輛，零跑汽車、蔚來交付量超2萬輛，分別為22093輛、20498輛。

乘聯會發(fā)布的數據顯示，7月1-28日，乘用車市場零售銷量為139.2萬輛，同比下降3%。其中新能源車市場零售銷量為72.2萬輛，同比增長達31%。

由此可見，盡管乘用車市場整體略顯平淡，但新能源車卻呈現出逆勢增長的態(tài)勢，多家新勢力車企銷量大增，展現出強勁的市場競爭力。

比亞迪、理想創(chuàng)新高，多家車企月銷量破萬

比亞迪火力全開，7月新能源汽車銷量34.24萬輛，再創(chuàng)紀錄，同比增長30.6%。其中，混動乘用車銷量210799輛，純電乘用車銷量130000輛，出口30014輛。

理想汽車7月交付新車5.1萬輛，創(chuàng)月交付量歷史新高，同比增長49.4%。今年1月至7月，理想汽車共計交付239981輛車，累計交付量已達873345輛，穩(wěn)居中國新勢力品牌總交付量的榜首。

賽力斯7月新能源汽車銷量4.22萬輛，同比增長508.25%。其中，賽力斯汽車銷量4.03萬輛，同比增長850.19%。

蔚來汽車7月銷量2.04萬輛，連續(xù)三個月交付超2萬臺。1-7月累計汽車銷量10.7萬輛，同比增長43.85%。

除了這些“領跑”選手，還有一眾車企實現了銷量或交付量的同比增長。

7月，小鵬共交付新車11145輛，同比增長1%，環(huán)比增長4%。雖然連續(xù)三個月交付量破萬輛，但是1-7月，小鵬累計交付新車共63173輛，恐難以完成全年銷量目標。

哪吒7月交付11015輛，環(huán)比微漲。今年以來，哪吒累計交付量不到7萬輛。嵐圖汽車7月交付6015輛，同比增長76%；1-7月累計交付36391輛，同比增長97%。

作為“新玩家”的小米汽車也有不錯表現。根據小米汽車官方數據，2024年7月，小米SU7交付量超10000臺，8月交付量將持續(xù)破萬。預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。

再看鴻蒙智行旗下品牌，7月銷量表現也較為亮眼，共計4.4萬輛。其中，問界M9銷量18047輛，問界M7銷量16562輛，問界新M5銷量6926，智界S7銷量2555輛。1-7月累計汽車銷量23.82萬輛，連續(xù)蟬聯新能源30萬以上車型月銷第一。

不難看出，在一眾“造車新勢力”中，理想和賽力斯單月銷量領先，月銷量突破2萬輛的蔚來汽車則超過大部分新能源車企；小鵬、哪吒、小米等大部分車企單月銷量都破萬輛，新能源汽車市場整體保持增長態(tài)勢，競爭格局依舊激烈。

“理想周榜”引爭議，多家車企高管聯合抵制

有意思的是，作為新勢力銷量冠軍的理想汽車近日因卷銷量排名，陷入了“周榜”爭議。

具體來看，理想汽車發(fā)布了2024年7月22日至7月28日中國市場新勢力品牌銷量的榜單，但這一舉動卻遭到了部分車企的反對。

7月30號，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟，在微博喊話理想CEO李想：“卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思，想哥收手吧！中國車企在當下的使命是通過研發(fā)實現技術突破，不是嗎？一起加電！”

隨后，吉利高級副總裁楊學良，轉發(fā)了馬麟的微博并評論稱“我也反對出周榜”。早在今年7月份召開的2024中國汽車論壇上，楊學良就曾表示：“我們必須研究如何擺脫內卷，走出內卷怪圈，走向健康的競爭世界，走上規(guī)范的發(fā)展軌道?！?/p>

小鵬汽車董事長何小鵬在此前小鵬汽車AI智駕技術發(fā)布會上也對這一事件進行了評論。

何小鵬表示：“我這次去美國印象很深，美國人在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術做得更好，明年美國智駕端到端系統(tǒng)產品就要比老司機更強。而中國的（汽車）科技公司還在卷‘周銷量榜’，在想辦法賺錢。這不是科技競爭該有的樣子?！?/p>

面對公開質疑，理想汽車似乎并沒有理會。7月30日，理想汽車再次發(fā)布銷量數據，最新一周的銷量數據為1.28萬輛。

7月30日晚，理想汽車CEO李想在社交平臺上，分享了一張掩耳盜鈴寓言故事的插畫，并配了一個“噓”的表情包，疑似回應部分車企高管不滿銷量周榜事件。