（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源）

北京時(shí)間5月10日晚，吉利控股集團(tuán)旗下極氪汽車，正式以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市。

上市首日，極氪開盤報(bào)26美元/股，截至收盤，極氪報(bào)28.26美元/股，較發(fā)行價(jià)漲34.57%，盤中漲幅一度突破40%，市值一度達(dá)到71.6億美元（約合人民幣517.29億元）。

自成立以來，極氪吸引了英特爾、嗶哩嗶哩、寧德時(shí)代等多方資本的加持，在IPO之前，已經(jīng)完成了累計(jì)12.5億美元的融資。

極氪的如期上市，標(biāo)志著其成為繼蔚來、小鵬、理想之后第四家登陸美股的中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)，也是史上最快IPO的新能源車企。

背靠吉利，創(chuàng)下最快上市記錄

作為吉利控股集團(tuán)旗下豪華智能純電品牌，極氪“背靠大樹好乘涼”。

在吉利架構(gòu)化、體系化造車能力的基礎(chǔ)上，極氪更有精力和資金去聚焦在用戶生態(tài)、補(bǔ)能體系、技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)變化上。

極氪從2021年4月15日發(fā)布，到如今成功登陸紐交所，用時(shí)僅3年，創(chuàng)下了造車新勢(shì)力最快IPO時(shí)間紀(jì)錄。

不過極氪的上市過程可謂是一波三折。

2022年12月，吉利汽車在港交所公告稱，極氪已于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。當(dāng)時(shí)曾有報(bào)道稱，極氪還考慮將香港作為上市地點(diǎn)，但選擇紐約是希望獲得更高的估值。

但很快，極氪又暫時(shí)擱置了赴美上市計(jì)劃。

直到今年年初，極氪再次重啟計(jì)劃，不過IPO募資規(guī)模卻由此前的10億美元預(yù)期調(diào)整為5億美元，并最終確定募資總額為4.41億美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為最具全球價(jià)值的中國(guó)新能源題材，極氪此次成功在美上市，將有助于資本市場(chǎng)重估中國(guó)新能源汽車的全球價(jià)值。

作為中國(guó)高端純電動(dòng)汽車的代表品牌。目前，極氪共有極氪001、極氪009、極氪X、極氪007四款車型在售。

新車方面，極氪009光輝在北京車展前夕已經(jīng)正式上市，并將于5月19日正式開啟全國(guó)交付。極氪009光輝是四座超豪華旗艦，零售價(jià)為789000元，這款新車并不是走量的車型，主要是拉高品牌調(diào)性。

極氪方面表示，其計(jì)劃將所募集的資金主要用于三個(gè)方面：其中約45%用于開發(fā)更先進(jìn)的純電動(dòng)汽車技術(shù)以及擴(kuò)大產(chǎn)品組合；約45%用于銷售和營(yíng)銷以及擴(kuò)展企業(yè)的服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)；約10%用于一般企業(yè)用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求。

研發(fā)投入超百億，開啟全球化布局

在過去的幾年，極氪展現(xiàn)出強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2021至2023年，極氪營(yíng)收分別為人民幣65.28億元、319億元、516.7億元；毛利率也從1.8%、4.7%到15.0%。

還有一個(gè)值得關(guān)注的信息點(diǎn)是極氪的營(yíng)收結(jié)構(gòu)。

不同于傳統(tǒng)汽車公司和造車新勢(shì)力，九成以上的營(yíng)收依賴于賣車的銷售收入。極氪在三電業(yè)務(wù)、研發(fā)及其他服務(wù)上，營(yíng)收能力也不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，極氪整車以外的收入占總營(yíng)收比例高達(dá)38%。

截至2024年4月底，極氪累計(jì)交付車輛超24萬臺(tái)，今年1-4月，共交付近5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比翻倍以上增長(zhǎng)。

營(yíng)收與銷量同步增長(zhǎng)的背后，是極氪“不設(shè)上限”的技術(shù)研發(fā)投入。

2021-2023年，其研發(fā)投入分別約為31.60億、54.46億、83.69億元，三年間累計(jì)投入研發(fā)近170億元。目前，該公司在全球設(shè)有6個(gè)研發(fā)中心，其全球研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到了7000人。

此次極氪登陸美股，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升公司全球治理能力，為全球投資者帶來中國(guó)高端新能源全球化發(fā)展的長(zhǎng)期價(jià)值。

事實(shí)上，極氪早已啟動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)的布局。

2023年下半年，首批專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的極氪001和極氪X車型，在寧波杭州灣的極氪智慧工廠順利完成生產(chǎn)，并啟程運(yùn)往歐洲。

2024年，極氪將進(jìn)入歐洲8國(guó)豪華市場(chǎng)。相比歐洲傳統(tǒng)汽車廠，極氪品牌不僅擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，而且更具備先發(fā)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。

除歐洲市場(chǎng)外，極氪還將登陸進(jìn)入東南亞、中東、南美、澳洲等50個(gè)國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)，包括阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、巴林中東海灣四國(guó)、中亞的哈薩克斯坦，以及東亞和東南亞的新加坡等右舵車市場(chǎng)。

寫在最后

在整個(gè)中國(guó)造車新勢(shì)力如雨后春筍冒出的時(shí)代，極氪是一個(gè)特殊的存在——它從不瘋狂堆疊車型，也不主打價(jià)格戰(zhàn)吹噓性價(jià)比，而是依托吉利近30年造車積累，主攻高端智能純電。

隨著極氪順利IPO，其將擁有更充足的資金支持，品牌影響力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)進(jìn)一步提升。

但需要警惕的是，新能源汽車的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)漫長(zhǎng)且激烈，當(dāng)下新能源汽車品牌紛紛使出渾身解數(shù)，留給極氪的時(shí)間窗口期或許稍縱即逝。顯然，極氪仍需要更多準(zhǔn)備和籌謀，成功上市僅僅是開始。