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敦煌的秋夜，總帶著幾分蒼涼的詩意。鳴沙山的月光漫過宕泉河，灑在敦煌博物館的飛檐上。而一場跨越千年的對話，引發(fā)了網(wǎng)友們在守護與傳承、保護與創(chuàng)新話題上的熱烈討論。

9月19日，央視新聞《中國經(jīng)濟引力場》欄目的演播廳里，一場特殊的“時空對話”徐徐展開：一邊是守護敦煌多年、親歷莫高窟數(shù)字化“重生”的文物保護專家張春生；另一邊是帶領長城汽車從“制造高地”邁向“文化絲路”的企業(yè)家魏建軍。他們與央視主持人李京京展開了一場橫跨千年的時空對話。

從玉門關的絲路要塞到莫高窟的藝術瑰寶，從漢長城的千年守護到治沙一線的當代堅守。這場對話注定充滿了歷史的厚重，也充滿了新時代的堅守與擔當。古典與現(xiàn)代相結(jié)合的話題，既探尋了敦煌探索、堅守、自信、傳承、融合共生的“萬里精神”，也詮釋了現(xiàn)代企業(yè)的責任擔當。

這場對話不僅是長城汽車對萬里精神的探尋，更以實際行動為當?shù)刂紊彻娉鲆环至ΑＮ航ㄜ娫诼犅勚紊橙藶橹紊彻こ淘谄D苦的環(huán)境中堅守的故事，當場捐贈基金和工作用車用于治沙工作，表達守護敦煌文化的決心。

張春生是文保專家，魏建軍是經(jīng)濟潮頭的企業(yè)家，表面看，一個是“守舊”，一個是“開新”。但身份的反差卻并不違和，原因恰恰在于內(nèi)核的同頻。

張春生用半個世紀守護的“文化基因”，恰好成了魏建軍創(chuàng)新的“技術密碼”；莫高窟畫工“用礦物顏料分層渲染”的匠心，與長城工程師“用技術深耕突破外資壟斷”的執(zhí)著交相輝映。可以說，這場對話，在“探索精神”的坐標系上完成了跨越千年的接力。

現(xiàn)如今，中國已成為全球汽車制造的重要一極，但真正的強國不僅在于規(guī)模，更在于文化影響力的輸出。長城汽車敦煌對話，正以“現(xiàn)代商隊”之姿，沿襲絲路探索與交流的基因，將賽事IP打造、越野文化推廣視為新時代的“文化駝隊”。

以創(chuàng)新為路，解鎖長城發(fā)展新途徑

若將時間撥回到100多年前，莫高窟藏經(jīng)洞的經(jīng)卷被斯坦因、伯希和等捆載而去時，中國尚在“器不如人”的困局中掙扎。而百年后的今天，當長城汽車的工程師在實驗室調(diào)試著走在全球汽車行業(yè)前端的專業(yè)系統(tǒng)時，人們或許未曾想到，這場“技術突圍”竟與敦煌的千年文脈如此契合。

魏建軍在直播中坦言，“汽車是現(xiàn)代工業(yè)的結(jié)晶，而敦煌文化是古代文明的巔峰，兩者看似跨越千年，卻有著共同的創(chuàng)新基因?！?/p>

長城汽車的技術研發(fā)，與絲綢之路上古人無畏探索的精神一脈相承。從創(chuàng)業(yè)初期因“缺芯少魂”被迫進口變速箱，到如今建成覆蓋“三電”（電池、電機、電控）、智能座艙、自動駕駛等全產(chǎn)業(yè)鏈自主體系，長城汽車用35年的時間完成了一場“技術長征”。

現(xiàn)如今，長城汽車延續(xù)這份精神，不斷突破造車核心技術，打破外資壟斷，實現(xiàn)發(fā)動機、變速器、電池等核心零部件自主可控，構(gòu)建“七國十地”全球研發(fā)新格局。長城汽車的路徑，越走越寬。

長城汽車在研發(fā)投入上向來不遺余力，連續(xù)多年投入超百億，筑牢“技術生命線”。多年來，長城汽車錨定底層技術突破，在能源與智能化領域構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈自主布局。推動中國汽車技術從過去的“引進來”，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹白叱鋈ァ薄Ｆ煜?家子公司成功躋身全球零部件百強，并為國際車企供貨，這背后是長期的技術深耕與不懈探索。

在設計美學上，長城汽車同樣從敦煌文化中汲取靈感，再現(xiàn)獨特美學。以坦克500敦煌綠為例，其色彩來源于中國青綠山水巔峰之作莫高窟217窟。該窟畫作僅用石青石綠兩種礦物顏料為主色調(diào)，畫師通過手工反復研磨礦石顏料，分出多層次色階，繪制出層次分明、空間感強烈的曠世之作。

坦克500的敦煌綠，既尊重傳統(tǒng)文化本源，又進行現(xiàn)代創(chuàng)新演繹。“敦煌綠”不是簡單的顏色復制，而是經(jīng)過10萬次色漆篩選，實現(xiàn)傳統(tǒng)美學與現(xiàn)代工藝的完美結(jié)合。

而這種傳承與創(chuàng)新的平衡，體現(xiàn)在長城汽車的各個方面。從產(chǎn)品設計到技術研發(fā)，從品牌傳播到用戶運營，長城汽車都在探索傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)的融合之道。

魏建軍感慨:“我們來長城玉門關，是尋根之旅。”在他看來，作為以“長城”命名的企業(yè)，心懷感恩和自豪的同時，也感到壓力，飽含著一份沉甸甸的使命。長城汽車延續(xù)這份精神，不斷突破造車核心技術，打破外資壟斷，實現(xiàn)發(fā)動機變速器、電池等核心零部件自主可控，構(gòu)建“七國十地”全球研發(fā)格局，以企業(yè)行動不負長城之長。

魏建軍表示，35年來，我們經(jīng)歷了數(shù)個經(jīng)濟周期和市場變革，始終堅守 “造好車” 的初心，這種堅守與敦煌歷代畫工雕琢壁畫的匠人精神一脈相承。

以文化為媒，做全球化交流使者

當下的中國汽車市場，技術參數(shù)與價格戰(zhàn)已成為競爭常態(tài)。各大車企紛紛堆砌智能駕駛硬件、比拼續(xù)航里程、降低售價門檻，陷入同質(zhì)化競爭的漩渦。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，長城汽車另辟蹊徑：以文化賦能品牌。

從積極推動敦煌拉力賽，借助賽事平臺展示汽車性能與品牌實力，到以技術致敬都江堰水利智慧，再到深入敦煌助力越野文化發(fā)展，長城汽車的每一步都堅實有力。而魏建軍更是將長城汽車與敦煌文化緊密相連，彰顯出中國汽車人的使命與擔當。他的敦煌之行，絕非普通的商業(yè)活動，而是一次跨越時空的文化奔赴。

在古老的漢長城遺址前，魏建軍不僅尋找到了品牌名字的起源，更詮釋了新時代的“萬里精神”。用魏建軍的話說，“我們來長城玉門關，是尋根之旅！”長城汽車正以文化為媒，在汽車行業(yè)同質(zhì)化競爭中，走出一條獨特的品牌向上之路。

當前，中國汽車出海正進入新階段。從最初的產(chǎn)品貿(mào)易，到現(xiàn)在的本地化生產(chǎn)，下一步將是文化與價值的輸出。難能可貴的是，長城汽車在這方面已經(jīng)先行一步。

巴西工廠的竣工投產(chǎn)，不僅是產(chǎn)能的布局，更是文化輸出的橋頭堡，而文化出海的意義遠超商業(yè)范疇。正如絲綢之路不僅是商品通道，更是文明交流的橋梁，長城汽車的全球化也是文化交流的使者。

汽車不僅是工業(yè)產(chǎn)品，更是文化載體。敦煌文化之旅，表明長城汽車正在構(gòu)建獨特的品牌差異化優(yōu)勢。在參數(shù)競爭日益同質(zhì)化的今天，文化賦能可能成為中國品牌突圍的關鍵路徑，長城汽車的探索證明，有文化的車企才能走得更遠。

結(jié)語：有文化的車輪，才能駛向更遠方

從敦煌壁畫的“千年一色”到長城汽車的“萬里征程”，這場跨越千年的“文化之旅”，本質(zhì)上是一場關于“探索精神”的傳承。

張春生守護的“文化基因”與魏建軍創(chuàng)新的“技術密碼”，共同證明了一個真理：無論是文化還是技術，其生命力都源于“守正”與“創(chuàng)新”的平衡——守的是文明的根脈，創(chuàng)的是時代的可能。

在“全球化”與“本土化”交織的今天，長城汽車的故事告訴我們：真正的品牌強國，不僅是技術的領先者，更是文化的傳播者；真正的產(chǎn)品競爭力，不僅是參數(shù)的優(yōu)越性，更是文化的共鳴力。

當車輪碾過千年的沙海，當文化照亮前行的道路，我們有理由相信：有文化的中國品牌，終將駛向更遼闊的遠方。