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一場(chǎng)關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)的變化來(lái)了。

多家企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

目前已有廣汽、一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、零跑、理想、北汽等多家大型車企宣布，將供應(yīng)商支付賬期縮短至60天內(nèi)。

車企們?yōu)楹卧诖藭r(shí)集體行動(dòng)？這一舉措，又將給已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？

政策驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)集體響應(yīng)

比亞迪表示，此舉是為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，以及助力中小企業(yè)健康發(fā)展，以切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“未來(lái)，比亞迪汽車將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，攜手上下游伙伴共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”

早在6月10日晚，就有多家車企先后對(duì)外發(fā)聲表態(tài)。

廣汽集團(tuán)率先通過官方微信發(fā)布了“關(guān)于供應(yīng)商賬期的鄭重承諾”，明確表示廣汽集團(tuán)將一如既往地堅(jiān)持不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金的高效周轉(zhuǎn)。通過這一承諾，廣汽集團(tuán)攜手上下游伙伴，共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此后，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司、吉利汽車集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等汽車生產(chǎn)企業(yè)分別發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

需要注意的是，在實(shí)際執(zhí)行過程中，也存在一些關(guān)鍵操作細(xì)節(jié)亟待明確。業(yè)內(nèi)人士指出，“支付方式的選擇也至關(guān)重要，車企是否會(huì)繼續(xù)使用商業(yè)承兌匯票這類增加供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)壓力的結(jié)算手段？”

對(duì)此，已有車企明確承諾不采用商業(yè)承兌匯票。上汽集團(tuán)表示，將不采用商業(yè)承兌匯票等可能加重供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式；北汽集團(tuán)也強(qiáng)調(diào)，全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。

國(guó)內(nèi)車企集體發(fā)聲，是響應(yīng)2025年6月1日施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》。該條例核心內(nèi)容包括明確60日支付期限、禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式、強(qiáng)化協(xié)同監(jiān)管體系等，旨在解決中小企業(yè)賬款拖欠問題，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。

車企縮短賬期后，網(wǎng)友討論熱度持續(xù)攀升。有網(wǎng)友直言：“有些賣不出去車的企業(yè)資金鏈要斷了?！?這一觀點(diǎn)折射出行業(yè)對(duì)部分車企現(xiàn)金流承壓的擔(dān)憂；更有網(wǎng)友吐槽：“一手交錢一手交貨的事情，被搞成了兩個(gè)月之后付款還得爭(zhēng)取，這就是現(xiàn)在的營(yíng)商?！?該評(píng)論直指產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期存在的失衡問題，也凸顯了政策落地的迫切性。

供應(yīng)商生存壓力大：被拉長(zhǎng)的賬期與緊繃的資金鏈

在車企集體承諾之前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商長(zhǎng)期處于資金壓力的極限拉扯中。盡管部分車企披露的凈利潤(rùn)動(dòng)輒以百億計(jì)，且擁有龐大的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但供應(yīng)商面臨的賬期問題卻長(zhǎng)期存在。

根據(jù)此前鳳凰汽車統(tǒng)計(jì)的截至2024年三季度的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)呈現(xiàn)明顯兩極分化。造車新勢(shì)力的賬期要比老牌的傳統(tǒng)車企更長(zhǎng)。在一眾自主車企中，有車企應(yīng)付賬款周期高達(dá)九個(gè)月，而特斯拉則只有64天，但幾乎所有車企的應(yīng)付賬款周期都超過了60天。

長(zhǎng)賬期對(duì)供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)形成實(shí)質(zhì)性沖擊，許多供應(yīng)商為了維持運(yùn)營(yíng)，不得不通過借貸等方式籌集資金，這無(wú)疑增加了企業(yè)的成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

此次多家車企集體承諾將支付賬期控制在60天以內(nèi)，不僅是對(duì)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的積極響應(yīng)，更是汽車行業(yè)尋求回歸健康生態(tài)的重要信號(hào)。

從短期來(lái)看，這一舉措將直接緩解供應(yīng)商的資金壓力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，賬期的規(guī)范將直接增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力，為車企在新能源轉(zhuǎn)型中提供更堅(jiān)實(shí)的支撐。

對(duì)車企而言，短賬期模式雖然對(duì)現(xiàn)金流管理提出了更高要求，但也帶來(lái)了顯著的戰(zhàn)略價(jià)值。供應(yīng)商資金狀況的改善將提升零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量可靠性，降低車企因供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)危機(jī)導(dǎo)致的斷供風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)行業(yè)而言，車企集體縮短賬期，有望為行業(yè)有序發(fā)展帶來(lái)積極影響。賬期的規(guī)范統(tǒng)一，在一定程度上限制了車企通過拉長(zhǎng)賬期獲取 “無(wú)息資金” 來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)的行為，促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更多地回歸到產(chǎn)品本身。這將有效遏制當(dāng)前無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)從惡性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)。