恐怕直到北京時間2025年2月9日中午，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱東風(fēng)公司）和重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）的絕大部分高管才知道，一個中國汽車產(chǎn)業(yè)重大合并重組發(fā)生了。

軒轅商業(yè)評論獲知確切消息，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和重慶長安汽車股份有限公司以及中國兵器裝備集團(tuán)旗下其他汽車業(yè)務(wù)重組，合并成一個全新汽車集團(tuán)。

坊間是當(dāng)天下午晚些時候從重慶長安汽車、東風(fēng)汽車股份有限公司（簡稱東風(fēng)股份）和東風(fēng)電子科技股份有限公司（簡稱東風(fēng)科技）發(fā)布的關(guān)于間接控股股東可能發(fā)生變更的公告中嗅到這一信息。

重慶長安汽車股份有限公司公告稱，接到間接控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡稱兵裝集團(tuán)）通知，兵裝集團(tuán)正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。

東風(fēng)股份和東風(fēng)科技的公告一樣，表示它們于2月9日接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，東風(fēng)公司正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。

鑒于中國一汽方面相關(guān)上市公司沒有類似信息發(fā)布，外界鎖定此次合并重組只涉及東風(fēng)和長安。

軒轅商業(yè)評論得知，此次重組涉及三大集團(tuán)，分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、中國兵器裝備集團(tuán)有限公司和中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。

中國兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下汽車業(yè)務(wù)，包括長安汽車和中國長安，全部同東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司合并，旗下軍工業(yè)務(wù)全部合并到中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。

軒轅商業(yè)評論注意到，2月6日，中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國兵器裝備集團(tuán)有限公司在中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司總部舉行工作會談。

相關(guān)新聞寫道：雙方一致認(rèn)為，兵器兩集團(tuán)同根同源，雙方在業(yè)務(wù)上“你中有我，我中有你”，互補(bǔ)性、協(xié)同性很強(qiáng)；雙方一致表示，……下好“一盤棋”，擰成“一股繩”，形成工作合力。圍繞一個共同使命，建立一個工作計(jì)劃，形成一套工作機(jī)制，組建一個工作團(tuán)隊(duì)，開啟戰(zhàn)略合作新局面。

從此，天下再無中國兵器裝備集團(tuán)有限公司，但是從此，天下又多了一個全新的汽車集團(tuán)公司。

軒轅商業(yè)評論還了解到，為了順利重組，有關(guān)方面決定不用東風(fēng)和長安的字號為全新組建的汽車集團(tuán)命名，也就是集團(tuán)將有一個全新名字，但肯定不是“中國汽車集團(tuán)”這樣的叫法。

那么，全新汽車集團(tuán)的管理層將會如何安排？

我們發(fā)現(xiàn)，2月9日發(fā)布公告的三家上市公司都表示，重組會導(dǎo)致本公司控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更。

這是不是意味著此次合并重組只是在兩家汽車集團(tuán)之上安排一個全新母公司？換言之，這是不是兩家汽車集團(tuán)公司還是獨(dú)立運(yùn)作，全新母公司只是作為出資方存在？

軒轅商業(yè)評論獲悉，這家全新汽車集團(tuán)將會深度整合，相關(guān)運(yùn)作良好的汽車品牌會保留，但是不會再有東風(fēng)和長安兩大汽車集團(tuán)的存在。

根據(jù)2024年銷量，長安汽車為268萬輛，東風(fēng)公司銷量為248萬輛，兩者簡單相加為516萬輛，這家全新汽車集團(tuán)將一躍成為全球第五。

然而，這樣的第五大汽車集團(tuán)經(jīng)不起推敲，如果沒有兩家集團(tuán)很好的重組融合，未來形成不了1+1大于2甚至等于2的局面，所以，必須在一個強(qiáng)有力全新集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下才能完成重組的本來目的。

雖然東風(fēng)和長安都是國資背景，但是一個全新合并重組的集團(tuán)，領(lǐng)導(dǎo)人的安排事關(guān)整合全局能否順利推進(jìn)?；蛟S一切都是天意，或許是高層運(yùn)籌帷幄，此次人事安排可謂順理成章。

軒轅商業(yè)評論了解到，全新組建的汽車集團(tuán)，董事長將由現(xiàn)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長楊青出任，總經(jīng)理將由現(xiàn)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周治平出任，常務(wù)副總經(jīng)理則由現(xiàn)重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊出任。

楊青，1966年7月出生，湖北枝江人，武漢理工大學(xué)（原武漢工學(xué)院）內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，1988年6月進(jìn)入東風(fēng)公司，2023年10月出任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記。

周治平，1971年1月生，江西吉水人，北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，1992年8月參加工作，曾任重慶長安汽車股份有限公司董事、黨委書記、工會主席，中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，2024年3月，任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

王俊，1972年5月出生，四川達(dá)縣（現(xiàn)達(dá)州區(qū)）人，南京理工大學(xué)畢業(yè)，1995年7月進(jìn)入長安汽車工作，2023年7月任重慶長安汽車股份有限公司總裁、非獨(dú)立董事。2025年1月，升任中國兵器裝備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員。

楊青是土生土長的東風(fēng)人，王俊是土生土長的長安人，而周治平雖然現(xiàn)在是東風(fēng)公司總經(jīng)理，但本質(zhì)上長期在長安工作。由他們?nèi)私M成最高管理層的塔尖，對于全新構(gòu)建的汽車集團(tuán)的順利運(yùn)作無疑是最為有利。

而對于1965年3月出生的現(xiàn)任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記朱華榮來說，因?yàn)?025年已經(jīng)到了其退休的年齡，他也應(yīng)該樂意見到這樣一家全新汽車集團(tuán)的誕生。

軒轅商業(yè)評論了解到，此次中國汽車產(chǎn)業(yè)重大合并重組，醞釀時間極為短暫，不會超過一個月，在中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵時刻，它的影響將是極其深遠(yuǎn)。