紫金財經(jīng)4月16日消息 如今的汽車圈大戰(zhàn)，似乎已經(jīng)不滿足于拼價格喊口號，通過直播間，讓用戶感受到駕駛的樂趣和質(zhì)感，成了新能源汽車營銷的一波新嘗試。

4月15日下午，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏空降極越直播間，與極越汽車CEO夏一平同框直播體驗極越01。

李彥宏在與夏一平直播期間，談到了極越全新高階智駕技術(shù)PPA、大模型上車等話題。極越基于百度Apollo、百度地圖的AI能力，只要百度地圖能導(dǎo)航能到的地方，極越智駕就能開。夏一平還表示，極越01是“地表最強(qiáng)智駕，自動泊車全球第一”。

文心大模型上車后，極越SIMO打造成了智能語音天花板，用戶每天使用率超95%。AI打破傳統(tǒng)人車交互，大模型什么都懂，什么事只要說話就能解決。李彥宏稱，“買極越01不僅送‘司機(jī)’，還送‘助理’” 。

在直播環(huán)節(jié)中，李彥宏與夏一平聯(lián)合宣布推出一項新的購車優(yōu)惠政策——高階智駕限時終身免費(fèi)，引發(fā)了外界的關(guān)注。

具體來說，只要在4月15日至5月31日期間購買極越01并完成交付，就可以享受到ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛的終身免費(fèi)服務(wù)。ROBO Drive Max 包括點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA、代客泊車 AVP，以及 ROBO Drive 全量功能。

百度、吉利“富養(yǎng)”

極越的前身是集度汽車，后者是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。

2023年8月，集度汽車更名為極越，首款車型命名為“極越01”。

擁有百度、吉利兩大靠山。一直以來，極越汽車主打AI智能化，宣稱擁有極其成熟的高階輔助駕駛能力，是國內(nèi)首個完全依靠純視覺智駕方案的車企。

2023年10月27日，極越01正式上市，共有2款車型，分別是極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型。

極越01號稱全球首款“AI汽車機(jī)器人”，具有自然交流、自由移動、自我成長等三大能力，最大亮點(diǎn)在于它的高階智駕功能ROBO Drive Max，依靠“純視覺”感知算法?；陔pNVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，純視覺感知架構(gòu)擁有11個高清攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)，總計28個智駕傳感器。

目前，極越01 Max售價為21.99萬元起，極越01 Max Performance為30.99萬元。

基于百度AI大模型生態(tài)賦能，極越汽車不斷進(jìn)化。

今年3月25日，極越在北京舉辦了AI DAY 2024，極越汽車CEO夏一平發(fā)布了OTA V1.4.0新版軟件，百度最前沿的三項AI原生科技將持續(xù)支持極越汽車進(jìn)化。

此次升級涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域，共計升級200余項功能，解決5300余項用戶反饋問題，如升級OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。

極越汽車還有很大提升空間

用夏一平的話來說，極越汽車是高端智能汽車機(jī)器人，智駕能力居國內(nèi)第一梯隊，能進(jìn)入該梯隊的目前只有華為、小鵬和極越。

極越采用純視覺技術(shù)方案，直播過程中，夏一平展示了極越01在深圳城市道路上識別斑馬線和紅綠燈，自主完成變道、超車、避障，禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓非機(jī)動車等動作。

然而，這個標(biāo)榜自己位居智駕第一梯隊的品牌，首款車型極越01的銷量表現(xiàn)卻很一般。數(shù)據(jù)顯示，去年極越01銷量僅為774輛。今年1至3月，極越01的銷量分別為218輛、147輛、511輛，顯然還有很大的提升空間。

從行業(yè)角度來看，極越01車型主打的20萬元市場區(qū)間競爭相當(dāng)激烈，極越01還需要解決銷量難題，被更廣大的消費(fèi)群體看見與購買，百度的AI技術(shù)才能照進(jìn)現(xiàn)實。

今年3月，極越汽車CFO劉吉寧公開表示：“今年市場競爭激烈，越是競爭激烈越是需要做出差異化，如果大家做的東西都一樣，只能被動地陷入無休止的價格戰(zhàn)中。”

他提到，目前極越剛交付幾個月，要保持定力，保持耐心?！拔覀冇X得，現(xiàn)階段先把注意力聚焦在提供好產(chǎn)品和服務(wù)上，我們認(rèn)為銷量也好，包括長期以后財務(wù)表現(xiàn)也好，是隨之而來的，我們現(xiàn)在把所有精力關(guān)注到我們第一批種子用戶，把他們服務(wù)好，內(nèi)部短期之內(nèi)更關(guān)注的是NPS（凈推薦值）”。

智能化賽道的內(nèi)卷已成定局，在問界、小鵬、理想等高階智駕玩家紛紛引入“無圖”、激光雷達(dá)理念并取得一定成果時，極越還需要更加絲滑的智駕體驗，更加嫻熟的營銷手段，才能在廝殺激烈的新能源汽車行業(yè)中站穩(wěn)跟腳。