紫金財(cái)經(jīng)4月7日消息 電池起火沒有征兆，燃燒速度快，來不及施救，去年以來，多起電池起火事故都造成了比較嚴(yán)重的損失。

目前市場上，電動兩輪車通常使用鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池，尤其鋰電池，非常難以控制火勢。

在電動兩輪車領(lǐng)域，鈉離子電池成為行業(yè)新的發(fā)展方向，相比與鋰電池， 鈉離子電池內(nèi)阻更高，短路情況下瞬間發(fā)熱量少、溫升較低。

在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會上，弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍表示，預(yù)計(jì)比亞迪將在6月于深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。

在電池的能量密度上，弗迪電池今年將量產(chǎn)的鈉電池的能量密度是105Wh/kg，遠(yuǎn)期的目標(biāo)在130Wh/kg以上。

弗迪電池自1996年開始研究鋰離子電池，加大對電動兩輪車領(lǐng)域的研發(fā)投入，將乘用車電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)移至兩輪車領(lǐng)域，為廣大消費(fèi)者提供更安全、可靠的電動兩輪車電池。

在弗迪電池之前。2023年3月，雅迪與華宇新能源合作發(fā)布首個(gè)鈉離子電池產(chǎn)品“極鈉1號”，同時(shí)雙方還發(fā)布該鈉離子電池首款配套整車雅迪極鈉S9。