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原本準(zhǔn)備沖擊高端MPV市場的理想汽車MEGA，卻在發(fā)布之后遭遇外觀風(fēng)波，且這場風(fēng)波讓外界對(duì)MEGA的看法毀譽(yù)參半。

事實(shí)上，理想MEGA被寄予厚望，作為理想汽車旗下首款MPV及純電車型，MEGA僅推出一款車型，售價(jià)55.98萬元。在新車上市發(fā)布會(huì)上，李想表示，MEGA將是理想汽車下一個(gè)爆品，有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產(chǎn)品。

不過自MEGA亮相后，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了不少負(fù)面評(píng)價(jià)，甚至引發(fā)了一波網(wǎng)絡(luò)惡搞，將“奠”和“新能源殯儀車”等字樣貼在車身上，讓外界大跌眼鏡。此外，有傳言稱，理想MEGA在3月1日上市后72小時(shí)內(nèi)新增訂單218輛，退訂量卻是10297輛。

李想的樂觀預(yù)期遭遇當(dāng)頭棒喝。面臨網(wǎng)絡(luò)惡搞和銷量的雙重危機(jī)，理想罕見地選擇了低調(diào)，沒有發(fā)布訂單數(shù)據(jù)，也沒有諸如“用戶們特別歡迎”等表述。

不過，理想汽車也在緊急“補(bǔ)救”，對(duì)堅(jiān)定選擇理想MEGA的車主，將為其提供“5年用車無憂權(quán)益”。這項(xiàng)權(quán)益包括5年或10萬公里內(nèi)的所有保養(yǎng)項(xiàng)目免費(fèi)，用戶還可以享受無限車機(jī)5G流量和不限次數(shù)的維保取送車服務(wù)。即使車輛發(fā)生二手交易，這項(xiàng)5年用車無憂權(quán)益仍然有效。

理想反擊，李想發(fā)表“戰(zhàn)斗檄文”

對(duì)于中國人來說，講究圓滿、團(tuán)圓、吉利，一般不會(huì)將棺材、殯儀、祭奠等詞匯隨便運(yùn)用。因此，有人將理想MEGA與殯儀用車、棺材等詞匯聯(lián)系到一起，確實(shí)會(huì)讓用戶產(chǎn)生猶豫，讓不是那么堅(jiān)定的購車者放棄訂車的打算。

因此，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上洶涌的惡搞和P圖，李想本人一直未作回應(yīng)，直到3月9日，李想在朋友圈發(fā)文表示，“無論多么難，都不能變成達(dá)斯·維達(dá)”。外界普遍認(rèn)為，李想在借電影《星球大戰(zhàn)》中的角色，來表達(dá)要在逆境中仍要堅(jiān)守底線的堅(jiān)守，遇到困難不會(huì)輕言放棄。

隨后李想11日發(fā)布朋友圈表示，過去十天發(fā)生的事情大家應(yīng)該都比較清楚了。眾多用戶和朋友為我們擔(dān)心，替我們發(fā)聲，無論多難，都在持續(xù)的幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長的核心動(dòng)力。

李想話鋒一轉(zhuǎn)：對(duì)于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，我們已經(jīng)在用法律的手段進(jìn)行處理中。李想暗示有幕后黑手在操作輿情，讓MEGA的外觀爭議擴(kuò)大化。李想認(rèn)為“這是存在的那些有組織的違法犯罪行為”，簡單的來說他認(rèn)為是黑公關(guān)在推動(dòng)。

李想表示，會(huì)采取法律行動(dòng)，揪出幕后黑手。

李想表示，“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協(xié)，甚至加入黑暗，那么我和身邊的人就會(huì)變成我們討厭的樣子，我們身處的社會(huì)也會(huì)越來越黑暗。經(jīng)過深思熟慮后，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。希望更多的人可以共同創(chuàng)造和傳遞美好的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的創(chuàng)意、幸福的時(shí)光，讓更多的美好的畫面出現(xiàn)在我們的生活中?！?/p>

有分析認(rèn)為，上述李想的言論表明，李想將所有與MEGA的負(fù)面內(nèi)容，歸于“黑公關(guān)”的暗中操作。

汽車圈內(nèi)對(duì)于黑公關(guān)的質(zhì)疑，并不是一個(gè)新鮮的設(shè)定。早在2018年，就有車企陷入“黑公關(guān)”風(fēng)波，當(dāng)年國內(nèi)一知名車企被傳操縱水軍攻擊其他車企。此后，各大車企在一些不利輿論發(fā)酵之時(shí)，都或多或少暗指有過“黑公關(guān)”的存在。

這款車的遭遇是否真的有“黑公關(guān)”參與？目前看仍不得而知，理想方面也沒有對(duì)外公布確鑿證據(jù)，以證明李想的言論不是空穴來風(fēng)。不過在外界看來，李想在朋友圈的發(fā)文，不像是普通的危機(jī)公關(guān)應(yīng)對(duì)文章，更像是一篇戰(zhàn)斗檄文，預(yù)示著理想將對(duì)幕后黑手采取反擊行動(dòng)。

近日，一名汽車博主在網(wǎng)絡(luò)上曝出一則理想汽車向某平臺(tái)的投訴通知函。該通知函指出，2024年3月2日，今日頭條平臺(tái)“成熟小貓”等用戶對(duì)理想汽車的新品MEGA車型進(jìn)行惡意P圖，將“奠”和“新能源殯儀車”等字樣貼于車身，嚴(yán)重侵害理想汽車的產(chǎn)品形象及品牌聲譽(yù)，侵害了理想汽車的名譽(yù)權(quán)。理想方面要求今日頭條平臺(tái)的相關(guān)內(nèi)容作刪除等處理。

由此可見，理想已經(jīng)開始采取積極措施來應(yīng)對(duì)危機(jī)。有律師認(rèn)為，此舉傷害了理想汽車的聲譽(yù)，侵犯了理想的名譽(yù)權(quán)，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

在理想汽車的宣傳中，李想本人一直發(fā)揮著核心的作用。他經(jīng)常發(fā)表一些驚世駭俗、甚至攻擊競爭對(duì)手的話術(shù)。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，雖然這樣的表述容易傳播，可以很容易地將李想的態(tài)度，進(jìn)而將理想汽車的優(yōu)勢宣傳出去，但李想的口無遮攔，也容易讓理想汽車遭到反噬。

水能載舟，亦能覆舟。不少網(wǎng)友認(rèn)為，理想汽車這一次是被流量的回旋鏢擊中了。李想標(biāo)榜自己是光明的，采取下作手段的、隱藏在茫?；ヂ?lián)網(wǎng)中的人是黑暗的，這個(gè)說法本身就充滿爭議。且不說光明與黑暗之間，沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，也很難說標(biāo)榜光明就說明理想所做的一切都是對(duì)的。

理想汽車是一個(gè)關(guān)注度高、銷量數(shù)據(jù)很好的汽車品牌；李想是造車新勢力中，少數(shù)真正懂汽車的創(chuàng)始人之一。李想對(duì)汽車充滿由衷的熱愛，這讓理想汽車的駕駛感受和乘坐感受都是不一樣的。理想汽車應(yīng)該利用這一點(diǎn)，將理想汽車的理念和亮點(diǎn)，毫不保留的介紹給潛在的消費(fèi)者。

實(shí)際上，李想是桀驁不馴的，張揚(yáng)的，口無遮攔的。個(gè)性鮮明的李想，讓理想汽車借助互聯(lián)網(wǎng)的力量獲得了流量、知名度。同時(shí)，李想跟理想汽車不可避免地也收獲了互聯(lián)網(wǎng)的回旋鏢，甚至?xí)陉P(guān)鍵時(shí)刻被放大，對(duì)品牌造成傷害。

設(shè)計(jì)過于超前，口碑兩極分化

其他廠商也做了表態(tài)，或許是為了避嫌，包括小鵬汽車CEO何小鵬、華為終端BG CEO智能汽車解決方案BU董事長余承東、嵐圖汽車CEO盧放等紛紛表態(tài)支持理想，言外之意也在暗示自己所在企業(yè)與這件事情沒有關(guān)系。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，去年年底我們也經(jīng)歷了巨大教訓(xùn)，第一次理解了什么是商場如戰(zhàn)場，第一次知道了“國防能力”的意義。

華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，始終選擇光明，是正確的價(jià)值觀。一個(gè)企業(yè)，如果價(jià)值觀搞壞了，不會(huì)有美好的未來。愿我們與產(chǎn)業(yè)界一起，用實(shí)際行動(dòng)，堅(jiān)持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。

嵐圖汽車CEO盧放在微博中表示：審美因人而異，允許不同意見存在，但如果違背公序良俗道德人心，那就是喪失底線。呼吁倡導(dǎo)公平、健康、積極的競爭氛圍，通過正常競爭為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

輿論影響的只是一小部分人，客觀的說，理想的訂單受價(jià)格、產(chǎn)品力等多因素的影響。有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，理想MEGA訂單量不理想，一方面是其過高的售價(jià)所致，超過55萬元的價(jià)格使其在一眾國產(chǎn)新勢力MPV車型中都是天花板級(jí)的存在，但是在產(chǎn)品力方面卻并沒有那么突出；另一方面，新車較為新穎的造型也讓該車的口碑出現(xiàn)了明顯的兩極化傾向，并不是所有人都能夠接受這一設(shè)計(jì)語言。

還有一點(diǎn)不容忽視：盡管2023年國內(nèi)MPV市場取得了銷售109.3萬輛、同比增長15.9%的成績，但與轎車和SUV市場相比，仍屬小眾市場。一般家庭第一輛車，更愿意選擇轎車或SUV，第二輛車則可能選擇MPV，這實(shí)際上限制了MPV的整體銷量，MEGA也只能在MPV的盤子里搶食。

不過車fans創(chuàng)始人孫少軍披露的理想MEGA 72小時(shí)上市快報(bào)顯示，理想MEGA的意向客群中，商務(wù)屬性占比明顯。在大定的用戶中，有30%-40%以公司名義購車，部分門店反饋客戶認(rèn)為理想MEGA不夠商務(wù)化。

3月17日“晚點(diǎn) Auto”發(fā)文表示，理想對(duì)于MEGA在24小時(shí)內(nèi)的預(yù)期訂單是3000臺(tái)左右，但最終結(jié)果未達(dá)預(yù)期，僅實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一半。MEGA發(fā)布半個(gè)月內(nèi)收到近4000臺(tái)訂單，本月工廠MEGA的產(chǎn)能為5000臺(tái)。“銷量離目標(biāo)很遠(yuǎn)”。

不過一些網(wǎng)友的看法比較積極，他們認(rèn)為理想MEGA是對(duì)MPV認(rèn)知的一次升級(jí)，不僅空間大，還配備了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，這一點(diǎn)做到用戶的心坎里去了。不過也有一部分網(wǎng)友認(rèn)為，理想MEGA造型過于超前，太超前了就顯得怪異了，“從前面看一個(gè)感受，從后面看一個(gè)感受”。

在配置上，理想MEGA有著強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能，這對(duì)于大家庭出游來說，可以很好的降低司機(jī)的疲勞感，增加成員的安全性。此外，理想MEGA強(qiáng)悍的三電技術(shù)，尤其是5C速度的充電效率，在理想超充樁上甚至達(dá)到了1秒1km的補(bǔ)能速度，極大的彌補(bǔ)了純電出行的里程焦慮。

MEGA無傷大雅，理想機(jī)會(huì)很大

幾年前，在其他造車新勢力聚焦于純電的時(shí)候，理想汽車獨(dú)辟蹊徑做增程，緩解了用戶的里程焦慮，向外界證明了增程車也可以成為爆款。理想是最會(huì)做爆款的車企之一，這讓理想的表現(xiàn)一直都很優(yōu)異。

在MEGA事件之前，理想在過去的一年里高歌猛進(jìn)，成為最會(huì)賺錢的造車新勢力車企。

根據(jù)理想汽車發(fā)布的2023年全年財(cái)報(bào)，理想汽車2023年累計(jì)營收達(dá)到1238.5億元，同比增長173.5%。2023年理想汽車全年凈利潤達(dá)到118.1億元，同比大幅增長681.06%，實(shí)現(xiàn)了自交付以來的全面盈利。其中，僅在第四季度，理想就實(shí)現(xiàn)了417.3億元的營收，同比增長高達(dá)136.4%；凈利潤57.5億元。

相比之下，蔚來、小鵬等造車新勢力還在虧損中掙扎，有些車企，甚至已經(jīng)退出了新能源賽道。

過去一年，理想實(shí)現(xiàn)了交付量的節(jié)節(jié)攀升。2023年，理想全年交付量達(dá)到37.6萬輛，同比激增182.2%，穩(wěn)穩(wěn)拿下新勢力車企的榜首。其中，2023年12月，理想汽車單月交付量更是首次達(dá)成5萬輛。這讓理想在規(guī)模之下，為降價(jià)預(yù)留了很大的空間，建立了更高的競爭力門檻。

實(shí)際上，在比亞迪等傳統(tǒng)車企降價(jià)舉措下，理想汽車已經(jīng)毫不猶豫的舉起價(jià)格屠刀。

3月12日，理想汽車微信公眾號(hào)發(fā)布消息，將對(duì)2024款理想L7和理想L8的車型序列進(jìn)行調(diào)整，由Air、Pro、Max調(diào)整為Pro、Max、Ultra。2024款理想L9 Max的命名將同步調(diào)整為L9 Ultra。

此外，2024款理想L7 Air官方價(jià)格調(diào)整為30.18萬元，2024款理想L8 Air調(diào)整為32.18萬元，較2023款價(jià)格分別下調(diào)1.8萬元。2023款理想L7 Air、L8 Air仍繼續(xù)售賣。

此輪降價(jià)，可能極大的刺激理想銷量。國盛證券研報(bào)預(yù)計(jì)，理想汽車2024年3月銷量有望突破5萬輛，6月有望突破7萬輛。

正是由于樂觀的預(yù)期，2024年理想汽車將目標(biāo)直接翻倍定在了80萬輛。這個(gè)銷量目標(biāo)有多少需要MEGA完成？恐怕理想也不會(huì)抱有太大希望，MEGA更像是在MPV領(lǐng)域的一次試水，完成目標(biāo)還是要靠L6/7/8/9來實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于理想汽車而言，2024年是純電和增程產(chǎn)品開始并行出擊的元年，在80萬年銷量的高預(yù)期面前，理想汽車需要面對(duì)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

李想是非常善于搞營銷，做流量的，在新的目標(biāo)下，李想如何快速走出MEGA陰霾，調(diào)整公司上新節(jié)奏，才是確保完成今年目標(biāo)的關(guān)鍵。