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龍年春節(jié)假期剛過，比亞迪就立即“開卷”。

昨日（2月19日），比亞迪汽車官博消息，王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價7.98萬元起，其中 DM-i車型售價區(qū)間為7.98萬元—12.58萬元，EV 版車型售價區(qū)間為10.98萬元—13.98萬元。

這是比亞迪DM-i車型首次進(jìn)入7萬元區(qū)間，EV車型殺入10萬元區(qū)間。

一年前的2023年初，比亞迪推出了低至9.98萬元的冠軍版秦dm-i，喊出“油電同價，顛覆燃油”的口號，將混動車型拉入十萬元大關(guān)。今年比亞迪更進(jìn)一步，從“油電同價”到“電比油低”。

比亞迪選擇在新的一年帶頭“掀桌子”后，各家車企紛紛采取降價行動跟進(jìn)。2024年新能源汽車市場的主基調(diào)恐怕已經(jīng)定下：降價浪潮延續(xù)，車企淘汰賽正在加劇。

比亞迪“出手”降價，多家車企跟進(jìn)

比亞迪打響了龍年春節(jié)后車企“價格戰(zhàn)”的第一槍后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等紛紛跟進(jìn)下調(diào)售價。

2月19日，據(jù)上汽通用五菱汽車官方微博消息，五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版榮耀價9.98萬元，該款車型原價10.58萬元，相當(dāng)于降價6000元。

長安啟源也下調(diào)了售價，Q05、A05兩款車型，價格均為7.39萬元起。

哪吒汽車宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。

至此，2024年新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，全面打響。

值得注意的是，本次拉開價格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，插混車型（含增程式）將在2024年迎來銷量爆發(fā)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也顯示，1月新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)中，純電動車占比為59%，去年同期，這一數(shù)字高達(dá)70%；插電混動車型占比28%，增程式車型占比為13%，去年同期則分別僅為24%和6%。

進(jìn)入2024，新能源汽車更“卷”了

從大環(huán)境來看，新能源汽車行業(yè)依然可期。根據(jù)TrendForce 集邦咨詢的最新統(tǒng)計(jì)，2023 年全球新能源車（NEV）銷量達(dá)到 1303 萬輛，同比增長 29.8%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前發(fā)文指出，2024年新能源市場增長相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。

盡管行業(yè)仍在增長，但2024年車市價格戰(zhàn)會進(jìn)一步加劇。這是未來數(shù)年的行業(yè)基調(diào)，也是水面上的共識。

平安證券研報(bào)表示，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也為車企降價提供了空間。

降價之外，多家車企還推出了購車優(yōu)惠活動，希望借此帶動銷量。

長安汽車旗下阿維塔在1月8 日推出限時購車權(quán)益，針對阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版贈送2.6萬元的高階智能駕駛包或者現(xiàn)金抵扣；零跑汽車推出“新年禮遇季”活動，部分車型可享1.7萬元的尾款抵扣活動；1月15日，吉利旗下極氪品牌則官宣對極氪001車型推出限時優(yōu)惠政策。

種種跡象表面，新能源車已經(jīng)處在一個產(chǎn)品快速迭代，市場快速洗牌的階段。

理想汽車董事長、CEO李想曾說，2023年開始的未來三年，是智能電動車的三年淘汰賽。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也曾表示，新能源車市場將在近年進(jìn)行一場“32進(jìn)8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活。

放眼整個車市，以老牌玩家自稱的“威馬汽車”黯然離場，進(jìn)軍高價位區(qū)間的高合汽車也中途折戟。未來，哪家車企可以在激烈的競爭中入圍，渡過行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時期，我們拭目以待。