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步入7月，各大新能源車企相繼公布上月銷量以及上半年整體銷量。

整體來(lái)看，多家新能源車企銷量在6月迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，部分品牌實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增。

其中，埃安以4.5萬(wàn)輛成績(jī)創(chuàng)歷史新高，理想首次突破3萬(wàn)輛，曾出現(xiàn)銷量下滑的蔚來(lái)、小鵬等品牌，銷量也環(huán)比恢復(fù)正增長(zhǎng)，呈回暖的趨勢(shì)。

今年以來(lái)，新能源汽車行業(yè)瞬息萬(wàn)變，“國(guó)補(bǔ)”退出舞臺(tái)，各大車企掀起“價(jià)格戰(zhàn)”高潮……如今，2023年已經(jīng)過(guò)半，各大新能源車企的“戰(zhàn)況”如何？

比亞迪一騎絕塵，特斯拉穩(wěn)坐純電榜首

新能源的大潮之下，比亞迪的霸主地位越來(lái)越穩(wěn)固。

在剛剛過(guò)去的2023年6月，比亞迪再度交出了一份漂亮的答卷——新能源汽車銷量為25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度為 88.8%。

其中，乘用車銷量25.17萬(wàn)輛。而在乘用車銷量中，有12.82萬(wàn)輛為純電動(dòng)車，12.35萬(wàn)輛為混動(dòng)車，整體來(lái)看，比亞迪純電和混動(dòng)的銷量基本為1：1。

整個(gè)上半年，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)125.56萬(wàn)輛的新能源汽車銷量，同比增長(zhǎng)95.78%，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到去年全年銷量的2/3。

今年4月，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2023上海車展上表示，比亞迪2023年銷量目標(biāo)是300萬(wàn)輛，其中包括海外市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)。

也就是說(shuō)，相比去年186萬(wàn)輛的銷量，比亞迪今年要實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)61.3%，才能夠完成今年的銷量目標(biāo)。如果比亞迪能夠繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年完成300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)大有希望。

在比亞迪公布創(chuàng)紀(jì)錄的六月銷量之后，特斯拉也“不甘落后”。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度，特斯拉全球共生產(chǎn)47.97萬(wàn)輛新車，交付量超過(guò)46.61萬(wàn)輛。

這個(gè)成績(jī)，不僅讓特斯拉穩(wěn)坐全球純電動(dòng)車交付量榜首，也讓其創(chuàng)下歷史最高季度交付紀(jì)錄。

值得關(guān)注的是，2023年第二季度特斯拉新車的產(chǎn)量依然高于交付量，也就是我們通常說(shuō)的供大于求。

為了刺激銷量，特斯拉不止一次在價(jià)格方面進(jìn)行調(diào)整。7月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的價(jià)格將再降低3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元。此次降價(jià)，也進(jìn)一步體現(xiàn)了特斯拉在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)提振銷量的決心。

新勢(shì)力板塊格局生變

在一眾造車新勢(shì)力中，理想汽車在6月份的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

6月，理想汽車共交付新車32575輛，居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力榜首，這也是理想汽車月度交付量首次突破三萬(wàn)輛；2023年上半年，其累計(jì)交付新車13.91萬(wàn)輛，已超過(guò)2022年全年的交付量。

緊隨理想汽車之后的零跑汽車，以13209輛的交付成績(jī)，成為新勢(shì)力車企月度交付量第二；哪吒汽車以12132輛的交付量居于新勢(shì)力第三，連續(xù)四個(gè)月交付量破萬(wàn)。

蔚來(lái)汽車在經(jīng)歷4月、5月的低潮期后，6月銷量成功破萬(wàn)達(dá)到10707輛，重新站上萬(wàn)輛關(guān)口。外界認(rèn)為這主要?dú)w功于蔚來(lái)在6月開(kāi)啟的全系降價(jià)行為。

6月12日，蔚來(lái)宣布全系降價(jià)3萬(wàn)元，并更改換電權(quán)益，降低了用戶購(gòu)車門檻，讓用戶以更靈活的方式體驗(yàn)蔚來(lái)的服務(wù)。

作為曾經(jīng)和理想平起平坐的小鵬汽車，眼下正面臨一些銷量困境，6月小鵬汽車交付8620輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，但同比大跌43.64%。

綜上所述，在今年上半年的新勢(shì)力版圖中，“蔚小理第一陣營(yíng)”的說(shuō)法已經(jīng)不復(fù)存在，隨著零跑、哪吒等“新新勢(shì)力”銷量快速上升，新的格局似乎正在慢慢地形成。

新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌同樣來(lái)勢(shì)洶洶，其能量不容小覷。

埃安、極氪、嵐圖、深藍(lán)等品牌都交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

其中，廣汽埃安6月銷量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.7%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)4萬(wàn)輛；吉利汽車旗下極氪汽車6月份交付1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%，今年上半年，極氪共計(jì)交付42633輛。

東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車6月交付3003輛，與5月基本持平，今年上半年累計(jì)銷量突破1.5萬(wàn)輛；長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)汽車今年6月交付8041輛，月銷過(guò)萬(wàn)輛指日可待。

新能源汽車下半場(chǎng)：出海

隨著上半年的結(jié)束，國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)也迎來(lái)了“下半場(chǎng)”的角逐。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨“白熱化”，海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)對(duì)比，有相當(dāng)?shù)摹皽囟炔睢?，這將促使中國(guó)車企在全球市場(chǎng)上開(kāi)疆拓土。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全國(guó)新能源市場(chǎng)深度分析報(bào)告，2023年5月新能源汽車出口達(dá)9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%；2023年1-5月新能源車出口41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.2%。

新能源汽車“出?！币呀?jīng)形成一股潮流，早已不是個(gè)別現(xiàn)象。

6月17日，賽力斯首次歐洲萬(wàn)里行活動(dòng)在荷蘭阿姆斯特丹正式啟動(dòng)。在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面，賽力斯旗下SERES、DFSK兩大品牌智能電動(dòng)汽車相繼出口德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家，并在印尼建設(shè)整車智慧工廠。

6月28日，廣汽埃安宣布正式進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，并與泰國(guó)首家經(jīng)銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄。

極氪的歐洲戰(zhàn)略也開(kāi)始落地。今年6月底，極氪汽車宣布旗下豪華獵裝轎跑極氪001及新奢全能SUV極氪X兩款車型，正式在歐洲開(kāi)始預(yù)售，這兩款車型將率先于瑞典、荷蘭兩地開(kāi)售，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)啟首批交付。

對(duì)于很多新能源車企來(lái)說(shuō)，出海是跳出本土“內(nèi)耗”式競(jìng)爭(zhēng)，尋求更廣闊市場(chǎng)的最優(yōu)解。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的新能源車企們，在國(guó)際上已經(jīng)有了非常強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。