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恒馳5來了！7月6日晚，恒大汽車舉行線上發(fā)布會(huì)，傳聞已久的恒馳5預(yù)售開啟，官方售價(jià)17.9萬元，價(jià)格低于此前的市場(chǎng)預(yù)期，恒大似乎是想要復(fù)制賣房的那一套低價(jià)入市、快速周轉(zhuǎn)的打法，但是車市不是樓市，電動(dòng)車也不是期房，恒大的算盤怕是打錯(cuò)了。

如果只看恒馳5的紙面數(shù)據(jù)，這款定位純電豪華SUV的新車看上去挺能打，預(yù)售款專戶監(jiān)管、交車才付全款、提車后15天內(nèi)可退車退款這些措施也很良心，但是考慮到目前恒大泰山壓頂?shù)膫鶆?wù)狀況，千瘡百孔的品牌形象，恒馳5的預(yù)售應(yīng)該是雷聲大雨點(diǎn)小，象征意義遠(yuǎn)大于市場(chǎng)價(jià)值。

17.9萬元的官方售價(jià)，媲美寶馬X3、奧迪Q5L等40萬級(jí)別豪華SUV，不惜違法廣告法也要號(hào)稱“30萬元內(nèi)最強(qiáng)純電動(dòng)車”，恒馳5的打法，跟幾年前的智能手機(jī)新機(jī)上市幾乎是如出一轍，但是不要忘了，這是一個(gè)從來就沒有經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的全新電動(dòng)車，再加上恒大期房的斑斑劣跡，要讓消費(fèi)者去當(dāng)小白鼠，怕是沒有那么容易的吧。

20萬元以內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)，類似于3000元以內(nèi)的智能手機(jī)，幾乎是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，不僅有小鵬汽車的G3i、廣汽埃安Aion V、大眾汽車推出的ID.4，還有上汽智己、華為問界、北汽極狐等，以及2024年量產(chǎn)下線的小米首款汽車，這個(gè)市場(chǎng)說是紅海完全不過分，恒馳5想要在這個(gè)紅海市場(chǎng)殺出重圍，光靠一個(gè)17.9萬元的預(yù)售價(jià)，顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但是除了低價(jià)入市，恒大汽車也沒有其他更好的招數(shù)了。

最關(guān)鍵的是，電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)是比拼車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，比如小鵬、蔚來、理想三大造車新勢(shì)力企業(yè)，年產(chǎn)量的目標(biāo)都已經(jīng)定到了20萬輛以上，這背后所需要的流動(dòng)資金高達(dá)上百億元。

反觀恒馳5的預(yù)售目標(biāo)為1萬輛，為啥恒大不敢預(yù)售5萬輛甚至10萬輛，說白了還是沒錢。

即使恒大有能力量產(chǎn)10萬輛車，也沒有流動(dòng)資金來買這些預(yù)售車輛的零配件，造出電動(dòng)汽車并不難，難的是持續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)，這對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流管理是極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

如果考慮到這兩年車企遇到的缺芯難題，芯片廠商不可能像建房子的建筑工程隊(duì)那樣給你墊款，一定是先打款后發(fā)芯片，更大的可能性是給了錢還得排隊(duì)等芯片，可以想見，以目前恒大的現(xiàn)金流狀況，不要說幾百億的流動(dòng)資金了，光是支撐1萬輛的預(yù)售整車的現(xiàn)金流都有點(diǎn)困難吧。

不僅如此，造車新勢(shì)力最接近盈利的理想汽車，目前依然還是處于虧損狀況，這次低價(jià)入市的恒馳5，想必是賣一臺(tái)虧一臺(tái)，這對(duì)于恒大的債務(wù)窟窿來說，不僅不會(huì)雪中送炭，反而會(huì)雪上加霜。

何況整車賣出之后又會(huì)牽涉到售后問題，恒馳的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是一窮二白零起點(diǎn)，總不能把恒大售樓處直接改成恒馳4S店吧，恒大汽車要建立起基本的售后網(wǎng)絡(luò)，這又是一筆不小的支出。

總而言之，評(píng)測(cè)一個(gè)恒馳5的性能表現(xiàn)如何，根本沒有意義，何況現(xiàn)在智能手機(jī)都已經(jīng)不再去講跑分?jǐn)?shù)據(jù)了，那么電動(dòng)汽車在越來越同質(zhì)化的情況下，更多的是比拼車輛穩(wěn)定性、售后服務(wù)和軟件升級(jí)能力，而這些都是恒大汽車的短板。

更大的可能性在于，恒大重組方案最快將于7月底推出，從解決恒大債務(wù)危機(jī)的角度，恒馳5的預(yù)售，似乎更像是恒大給投資者和債權(quán)人吃的一顆安心藥，證明恒大造車不只是有PPT和試駕，還真是要開賣了，但對(duì)于恒大的債務(wù)來說，還得看重組方案的具體內(nèi)容，以及債權(quán)人對(duì)方案的態(tài)度。