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2024年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化頻仍，智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼，傳統(tǒng)燃油車(chē)在新能源車(chē)的擠壓下，產(chǎn)品力提升而價(jià)格不斷下降。如今消費(fèi)者在選擇新車(chē)時(shí)面臨的選項(xiàng)已經(jīng)前所未有地豐富。

從廠商的角度看，競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)營(yíng)承壓，是他們不得不面對(duì)的局面。不過(guò)“內(nèi)卷”越嚴(yán)重，越應(yīng)該有清醒認(rèn)識(shí)，廠商們有必要時(shí)刻警醒：壓力之下如何堅(jiān)守底線，公平競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)保證品質(zhì)，更不能讓“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生。

10月18日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方微博發(fā)布長(zhǎng)文，再次提到了一年多前的常壓油箱事件。2023年4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)因?qū)π袠I(yè)規(guī)范和環(huán)保的高度重視，反饋某車(chē)企混動(dòng)車(chē)型常壓油箱涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。對(duì)此，國(guó)家監(jiān)管部門(mén)全面深入剖析處理該問(wèn)題，并對(duì)外界做了公布。

隨即，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)布微博表示，當(dāng)下裝配常壓油箱的混動(dòng)車(chē)型在中國(guó)已經(jīng)停止新車(chē)銷(xiāo)售。言外之意表明，彼時(shí)指出常壓郵箱的安全和環(huán)保問(wèn)題是非常正當(dāng)?shù)模怯欣谥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)公平健康發(fā)展的。

不過(guò)魏建軍并未止步于此，而是進(jìn)一步指出，目前市場(chǎng)上仍然有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)使用常壓油箱的混動(dòng)車(chē)型在行駛，這些存量車(chē)型不但可能潛藏著諸多問(wèn)題，而且可能涉及侵害消費(fèi)者利益。

作為從業(yè)30多年的老兵，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)無(wú)比繁榮的大好局面，魏建軍依然冷靜地提出了擔(dān)心和質(zhì)疑。膚淺的來(lái)看，是對(duì)友商的“挑刺”和不合時(shí)宜，而實(shí)際上，他們是以高度的社會(huì)責(zé)任感和行業(yè)敏銳度，致力于推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展、身體力行的踐行綠色環(huán)保理念，并增加消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心。

短期盈利不是目的，長(zhǎng)期穩(wěn)步健康發(fā)展才是真正的發(fā)展。在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，必須著重強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

價(jià)格戰(zhàn)不能犧牲品質(zhì)，信心比黃金更寶貴

實(shí)際上，去年常壓油箱事件一出，隨即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。不少不明真相的網(wǎng)友，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的舉報(bào)并不理解，甚至認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)技不如人惡意打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的沉淀，越來(lái)越多的有識(shí)之士認(rèn)為到了汽車(chē)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的重要性。

為什么會(huì)有這樣的認(rèn)知轉(zhuǎn)變？因?yàn)閷?duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“信心比黃金更寶貴”。當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一波降價(jià)潮，這讓汽車(chē)廠商們承受了非常大的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的降價(jià)狂潮。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，今年前九個(gè)月共有195款車(chē)型降價(jià)，遠(yuǎn)超2023年全年的150款及2022年的95款。

其中常規(guī)燃油車(chē)型有71款降價(jià)，平均降幅9.3%，平均降價(jià)1.5萬(wàn)元。純電動(dòng)車(chē)型共有69款降價(jià)，平均降幅高達(dá)13.5%，平均降價(jià)金額達(dá)2.3萬(wàn)元。插電混動(dòng)車(chē)型也不甘示弱，29款車(chē)型降價(jià)，平均降幅13.7%，平均降價(jià)金額2.4萬(wàn)元。

隨著2024年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)深入，汽車(chē)市場(chǎng)的變革正在加快進(jìn)行，崔東樹(shù)預(yù)計(jì)年末車(chē)市將進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的狀態(tài)。

在紫金財(cái)經(jīng)看來(lái)，降價(jià)的本質(zhì)是以價(jià)換量，以快速出貨換取市場(chǎng)份額和發(fā)展空間，這不僅讓大多數(shù)廠商承壓，更是將部分車(chē)企推向了崩潰的邊緣。于是，汽車(chē)市場(chǎng)上亂象頻仍：品質(zhì)下降、電池虛標(biāo)、配置減配、服務(wù)水平降低等等層出不窮。

魏建軍在近期的一次對(duì)外溝通中，非常直率了表達(dá)了自己的擔(dān)憂。他認(rèn)為，在過(guò)去的十年里，中國(guó)已有24個(gè)汽車(chē)品牌退出市場(chǎng)，而目前的趨勢(shì)預(yù)示著未來(lái)可能還會(huì)有更多品牌面臨同樣的命運(yùn)。

魏建軍強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者可能因?yàn)榈蛢r(jià)購(gòu)車(chē)而感到短期的實(shí)惠，但對(duì)于那些已經(jīng)倒閉的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，他們的二手車(chē)價(jià)值暴跌，幾乎等同于廢鐵，而且維修服務(wù)難以找到。他比喻這種情況如同將消費(fèi)者視為“韭菜”，未來(lái)成本的增加是無(wú)法估量的，這種長(zhǎng)期的損失甚至比短期內(nèi)的降價(jià)更具破壞性。

魏建軍表示，他之所以頻繁公開(kāi)討論這些問(wèn)題，是因?yàn)槭袌?chǎng)上的造假行為損害了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的形象。

按照紫金財(cái)經(jīng)的理解，在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，友商們?cè)诤戏ê侠淼那闆r下，營(yíng)銷(xiāo)手段推陳出新并不過(guò)分，只要你車(chē)品質(zhì)好，環(huán)保又安全，消費(fèi)者認(rèn)可就可以。但一旦在價(jià)格戰(zhàn)下，一些廠商突破品質(zhì)底線，突破安全和環(huán)保底線，突破為消費(fèi)者造好車(chē)做好服務(wù)的底線，久而久之，外界就會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)喪失信心。

而信心一旦喪失，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的打擊是毀滅性的，恢復(fù)信心絕非一朝一夕能完成，因?yàn)樾判谋赛S金更寶貴。因此，在價(jià)格戰(zhàn)日益激烈的背景下，監(jiān)管者、行業(yè)從業(yè)者應(yīng)將目光聚焦于市場(chǎng)秩序與規(guī)則的建立和維護(hù)，不能最終由消費(fèi)者承擔(dān)混亂局面的后果。

惡果已經(jīng)顯現(xiàn)，“守護(hù)人”表態(tài)讓人警醒

平均每天倒下10家經(jīng)銷(xiāo)商，供應(yīng)商在大幅砍價(jià)中瀕臨崩潰，車(chē)企每賣(mài)出一輛車(chē)動(dòng)輒虧損好幾萬(wàn)，價(jià)格戰(zhàn)的惡果已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了。而價(jià)格戰(zhàn)波及面仍然在擴(kuò)大，從經(jīng)銷(xiāo)商到車(chē)企，從供應(yīng)鏈到整個(gè)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)紛紛受到負(fù)面影響。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率滑落至5%，甚至未能達(dá)到工業(yè)企業(yè)平均利潤(rùn)率的水平。今年情況雖然略有好轉(zhuǎn)，但是供應(yīng)商繼續(xù)被壓榨到極限。

9月上旬，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，價(jià)格戰(zhàn)的罪魁禍?zhǔn)拙褪且恍┎活櫴袌?chǎng)需求，盲目生產(chǎn)搶占市場(chǎng)的主機(jī)廠。

9月20日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在臺(tái)州國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)上表示，價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差，服務(wù)體驗(yàn)越來(lái)越差，走下去企業(yè)就完蛋了。因?yàn)橛行┢髽I(yè)不講道德，亂來(lái)了。不講道德、亂來(lái)是走不遠(yuǎn)的。

魏建軍近期則表示，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致“車(chē)廠光出不進(jìn)”，容易使汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量下降。在價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境下，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的每一臺(tái)車(chē)，車(chē)企都是一臺(tái)車(chē)“賠少則幾千，多則十幾萬(wàn)”，導(dǎo)致車(chē)廠“光出不進(jìn)”，難以維持。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量在過(guò)去幾年中雖然有著顯著的增長(zhǎng)，但越來(lái)越多的消費(fèi)者反映新車(chē)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，諸如頻繁的故障、隱患不斷等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮?？蛻魧?duì)于品牌的忠誠(chéng)度也在下降，越來(lái)越多人選擇以價(jià)格為主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而非關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)。

更值得注意的是，質(zhì)量問(wèn)題的背后，折射出整條供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。在降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，很多零部件供應(yīng)商為了降低成本，只能忍痛減產(chǎn)或選擇質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，造成了整個(gè)汽車(chē)的質(zhì)量鏈條脆弱不堪。

面對(duì)上述行業(yè)現(xiàn)狀，李書(shū)福提出了振聾發(fā)聵的提問(wèn)：當(dāng)每個(gè)企業(yè)都在追求短期效率而忽視長(zhǎng)期價(jià)值時(shí)，未來(lái)的市場(chǎng)究竟會(huì)走向何方？在價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)白熱化的情況下，消費(fèi)者能否把握好品質(zhì)和價(jià)格之間的平衡？一味的追求低價(jià)，是否能夠真正的讓消費(fèi)者受益？

李書(shū)福、魏建軍等行業(yè)領(lǐng)軍人物對(duì)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)負(fù)面影響的擔(dān)心，不是個(gè)人的隨意點(diǎn)評(píng)，而是經(jīng)過(guò)深思熟慮的對(duì)外呼吁，是中國(guó)汽車(chē)人對(duì)汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的擔(dān)憂，也是所有汽車(chē)從業(yè)人員的心聲。

他們不僅是汽車(chē)行業(yè)的代表，也是汽車(chē)行業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展軌道上的“守護(hù)人”，他們的表態(tài)振聾發(fā)聵，讓人警醒。越來(lái)越多的有識(shí)之士已經(jīng)認(rèn)識(shí)到價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的惡果。行業(yè)有序、規(guī)范發(fā)展是健康發(fā)展的保障，踐行環(huán)保理念是可持續(xù)發(fā)展的要求。兩者相互促進(jìn)，才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的“人間正道”。

而消費(fèi)者們也應(yīng)該清楚，短期的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不能代表品質(zhì)，質(zhì)量的重要性是不可替代的。在未來(lái)的消費(fèi)中，如何在價(jià)格與質(zhì)量之間做出明智的選擇，考驗(yàn)著每一個(gè)消費(fèi)者的智慧。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)是星辰大海

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，價(jià)格戰(zhàn)并不鮮見(jiàn)。上世紀(jì)70年代，從二戰(zhàn)中恢復(fù)過(guò)來(lái)的日本經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，電子工業(yè)、家電制造和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本行銷(xiāo)全球的三駕馬車(chē)。日系汽車(chē)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)打得美系、德系毫無(wú)招架之功，隨后遭受美國(guó)制裁和政策限制。

此后，日系汽車(chē)開(kāi)始苦練內(nèi)功，通過(guò)精益生產(chǎn)方式，讓生產(chǎn)成本、可靠性、交付速度上了一個(gè)新臺(tái)階。通過(guò)海外建廠本地化運(yùn)營(yíng)，日系汽車(chē)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，真正的走向世界。時(shí)至今日，日系汽車(chē)已經(jīng)成為高品質(zhì)、高技術(shù)、低使用成本的代名詞。

日系汽車(chē)的成功，靠的不是單純的價(jià)格戰(zhàn)，而是不斷提升技術(shù)水平，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得海內(nèi)外消費(fèi)者的認(rèn)可。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。魏建軍表示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在核心技術(shù)方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，只有產(chǎn)業(yè)鏈處于領(lǐng)先地位。在品牌力上，目前中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品主要是賣(mài)產(chǎn)品而非品牌，品牌溢價(jià)能力有限。

魏建軍指出，內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)技術(shù)方面我們肯定不如發(fā)達(dá)國(guó)家，而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，雖然中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈最好，但原始的發(fā)明技術(shù)卻起源于美國(guó)，由日本開(kāi)始，被韓國(guó)發(fā)揚(yáng)光大。至于電機(jī)、電控以及所使用的芯片，主要都來(lái)自美國(guó)。中國(guó)電動(dòng)車(chē)在算法方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但整體上仍缺乏核心技術(shù)。

魏建軍認(rèn)為，過(guò)硬的品質(zhì)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，是中國(guó)汽車(chē)全球化的基礎(chǔ)，而海外健全的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，才是中國(guó)汽車(chē)真正走向世界的保障。正視中國(guó)汽車(chē)的差距，腳踏實(shí)地修煉內(nèi)功，才能建立認(rèn)同，創(chuàng)造品牌溢價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%，連續(xù)4年增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%。長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售55.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.95%，增速超過(guò)行業(yè)整體表現(xiàn)。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)型銷(xiāo)售12.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.89%，連續(xù)4年增長(zhǎng)；海外銷(xiāo)售19.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.09%，連續(xù)8年增長(zhǎng)。值得一提的是，今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借1.28萬(wàn)元的單車(chē)?yán)麧?rùn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企中排在首位。

長(zhǎng)城汽車(chē)的成績(jī)僅是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的冰山一角，而透過(guò)長(zhǎng)城可以窺見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)，必然是星辰大海。

紫金財(cái)經(jīng)相信，價(jià)格戰(zhàn)也好，行業(yè)亂象也罷，僅僅是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上的插曲。凝聚全行業(yè)的力量，加大技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品力，做好精細(xì)化運(yùn)營(yíng)提升品牌力，規(guī)范發(fā)展公平競(jìng)爭(zhēng)，才是汽車(chē)廠商們的正確價(jià)值導(dǎo)向。

只有凝聚全行業(yè)力量，共同遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的普遍價(jià)值取向，才能推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更加健康、環(huán)保、高效的方向發(fā)展。