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對于自動駕駛行業(yè)來說，2024年注定會是不平凡的一年。

近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》（下稱“征求意見稿” ）面向社會公開征求意見。

其中，值得關(guān)注的一點(diǎn)是，北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

也就是說，自動駕駛正在從概念，走進(jìn)人們的現(xiàn)實(shí)生活。但硬幣的反面則是，自動駕駛的腳步加快，又會對出租車以及傳統(tǒng)網(wǎng)約車服務(wù)帶來影響和沖擊。

網(wǎng)約車進(jìn)入“自動駕駛”時(shí)代

征求意見稿的頒布，為自動駕駛在國內(nèi)落地又下一城。

具體來看，征求意見稿明確支持自動駕駛汽車在城市公共電汽車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)（網(wǎng)約車）、汽車租賃等城市出行服務(wù)中的應(yīng)用，同時(shí)鼓勵(lì)開展多種技術(shù)路線的創(chuàng)新活動，并實(shí)行包容審慎的監(jiān)管。

征求意見稿還提出了對自動駕駛汽車數(shù)據(jù)的有序開放、授權(quán)使用和流通利用等支持，鼓勵(lì)市場主體開發(fā)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品，提供市場化、社會化的應(yīng)用和服務(wù)。

此外，征求意見稿還涉及自動駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)，探索地圖快速更新技術(shù)、快速審圖模式等，以促進(jìn)和規(guī)范地理信息數(shù)據(jù)處理和自動駕駛地圖編制活動。

在道路測試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營方面，征求意見稿要求實(shí)行申報(bào)確認(rèn)制度，企業(yè)需向市相關(guān)主管部門提出申請，經(jīng)確認(rèn)并取得公安交管部門核發(fā)的試驗(yàn)用機(jī)動車臨時(shí)行駛車號牌后，方可在規(guī)定區(qū)域、道路上開展相關(guān)活動

值得一提的是“自動駕駛事故處理和責(zé)任劃分” 一直是外界最為關(guān)注的話題。

本次征求意見稿提出，自動駕駛汽車上道路行駛期間發(fā)生交通違法行為的，由公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律、法規(guī)進(jìn)行處理和認(rèn)定。內(nèi)有駕駛?cè)说?，依法對駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；車內(nèi)無駕駛?cè)说?，對車輛所有人、管理人進(jìn)行處理。

此外，征求意見稿還鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開發(fā)適應(yīng)自動駕駛汽車特點(diǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，并與自動駕駛汽車企業(yè)合作，共同開發(fā)適應(yīng)自動駕駛汽車特性的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

這一系列規(guī)定，為自動駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營提供了法律基礎(chǔ)和明確指導(dǎo)，有助于解決商業(yè)化過程中的法律障礙，推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用 。

司機(jī)將會成為歷史？

事實(shí)上，除北京自動駕駛法規(guī)進(jìn)展給予上下游產(chǎn)業(yè)支持以外，各地自動駕駛商業(yè)化均有加速之勢。

目前，包括北京、深圳、上海、江蘇、杭州等在內(nèi)的多個(gè)省市已經(jīng)出臺了與自動駕駛相關(guān)的本地法規(guī)，積極推動自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景進(jìn)一步擴(kuò)展。

各大科技公司紛紛行動，并交出最新成果。今年5月，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑在武漢投放了1000輛無人網(wǎng)約車，訂單飛漲，受到了消費(fèi)者的追捧；小馬智行也宣布，獲準(zhǔn)在上海開展無人駕駛載客服務(wù)。

百度方面表示，到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期。百度稱，隨著蘿卜快跑無人車自動化網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，運(yùn)營成本將降低30%，通過自動駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)成本將降低80%。

種種跡象都在表明，在汽車行業(yè)，智能化的競爭已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

然而，這項(xiàng)新興技術(shù)卻遭遇了眾多網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)的堅(jiān)決反對。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)壓力巨大的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)成為大量中年人維持生計(jì)的重要途徑。面對無人駕駛技術(shù)所帶來的優(yōu)勢，他們賴以生存的職業(yè)基礎(chǔ)正面臨被削弱的風(fēng)險(xiǎn)。

不過就目前來看，網(wǎng)約車自動駕駛還處于少量的商業(yè)化運(yùn)營階段，并不會對現(xiàn)行出租車和網(wǎng)約車產(chǎn)生沖擊。此外，自動駕駛技術(shù)也為司機(jī)提供了轉(zhuǎn)型成為自動駕駛安全員或其他相關(guān)崗位的機(jī)會。

總結(jié)來說，自動駕駛技術(shù)為網(wǎng)約車行業(yè)和出租車行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也帶來了轉(zhuǎn)型升級的巨大機(jī)遇。