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資本市場上，迎來了一位自動駕駛巨頭。

北京時間10月25日，文遠知行在美國納斯達克證券交易所掛牌上市，股票代碼“WRD”。開盤報17.05美元，較發(fā)行價15.5美元上漲10%；截至當日收盤，漲幅達6.77%，股價報16.55美元，總市值44.91億美元（約合人民幣320億元）。

2017年4月，文遠知行成立，定位于汽車自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)商，同年12月，文遠知行將全球總部落戶于廣州。

公開信息顯示，文遠知行提供從L2到L4級的自動駕駛產(chǎn)品和服務，形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)。

今年7月，文遠知行正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，計劃以ADS的形式在納斯達克上市。8月，中國證監(jiān)會網(wǎng)站披露的信息顯示，已對文遠知行境外上市備案信息予以確認。文遠知行擬發(fā)行不超過1.59億股普通股，在紐交所或納斯達克上市。

招股書數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，文遠知行分別實現(xiàn)營收1.382億元、5.275億元、4.018億元，2024年上半年實現(xiàn)營收1.503億元，三年半營收總計12.18億元。

從收入結(jié)構(gòu)看，目前文遠知行的營收主要來自兩部分：一是產(chǎn)品收入，主要為銷售L4級別自動駕駛汽車及相關(guān)傳感器套件；二是服務收入，主要是提供L4自動駕駛及ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）服務。2021-2023年，文遠知行的產(chǎn)品收入分別為1.02億元、3.38億元、0.54億元；服務收入分別為0.37億元、1.90億元、3.48億元。

2021年-2023年，文遠知行凈虧損分別為10.073億元、12.985億元、19.491億元，2024年上半年凈虧損8.82億元，三年半累計虧損超50億元。

高昂的研發(fā)費用是虧損的最大因素之一：2021-2023年，文遠知行研發(fā)費用分別為4.43億元、7.59億元和10.58億元；2024年上半年，其研發(fā)費用為5.17億元，去年同期則為3.76億元。

這也反映出整個自動駕駛行業(yè)的困境——“前景很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，當前整個行業(yè)面臨著高強度燒錢研發(fā)的處境，商業(yè)模式仍處于探索階段，直接導致了大部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

根據(jù)灼識咨詢的數(shù)據(jù)顯示，文遠知行是全球首家累計意向訂單量突破1萬輛L4級自動駕駛汽車的公司，也是唯一一家在18個月內(nèi)實現(xiàn)ADAS解決方案量產(chǎn)的自動駕駛公司，速度在同行業(yè)中位居前列。

截至目前，文遠知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，運營天數(shù)超1700天，是唯一同時擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡四地自動駕駛牌照的科技企業(yè)。

一路發(fā)展壯大的背后，文遠知行集結(jié)了一支長長的投資人隊伍。

自2017年成立至今，文遠知行已先后完成10輪融資，投資方包括廣汽、英偉達、博世、IDG資本、啟明創(chuàng)投、基石資本等，累計融資超10億美元（約合人民幣72億元），2022年完成最后一輪D+輪融資后估值達50億美元。

IPO前，宇通集團持股17.9%，有12.1%的投票權(quán)；啟明創(chuàng)投持股8.5%，有5.7%投票權(quán)；Alliance Ventures持股6.1%，有4.1%投票權(quán)。

伴隨此次順利IPO，文遠知行在投行界的熱度進一步提升，將為中國的自動駕駛行業(yè)設立一個新的標桿。不過也需要注意的是，雖然率先完成上市，但在市場競爭逐漸激烈、商業(yè)化亟待推進的行業(yè)中，文遠知行仍然有很長的路要走。