受疫情影響，我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈遭到嚴(yán)重沖擊。4月15日，有消息稱，特斯拉上海超級(jí)工廠可能到5月15日才能復(fù)工。對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者向特斯拉方面求證，公司稱：“沒(méi)有這類(lèi)信息?！?/p>

事實(shí)上，自3月份以來(lái)已有多家車(chē)企相繼宣布停產(chǎn)。以特斯拉為例，其位于上海臨港(14.060, -0.15, -1.06%)自貿(mào)區(qū)的超級(jí)工廠此前因疫情管控已兩度停產(chǎn)，包括3月16日至3月17日連續(xù)停產(chǎn)兩天；而3月28日起，特斯拉上海超級(jí)工廠再度停產(chǎn)，此后，原本僅停產(chǎn)4天的計(jì)劃也被取消，這意味著，截至目前特斯拉上海超級(jí)工廠已停產(chǎn)逾半個(gè)月。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，面臨工廠停產(chǎn)及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，疫情?duì)汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件生產(chǎn)將造成較大不利影響。后續(xù)恢復(fù)情況有賴于疫情防控進(jìn)一步顯效及行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)進(jìn)程。

多家車(chē)企生產(chǎn)按下暫停鍵

除特斯拉外，總部位于上海的上汽集團(tuán)(16.850, 0.35, 2.12%)部分工廠也被迫停產(chǎn)。“工廠確實(shí)都停了，”有上汽大眾內(nèi)部人員透露，在上海沒(méi)有實(shí)施全域靜態(tài)管理之前，上汽大眾曾在安亭工廠內(nèi)安排部分工人閉環(huán)生產(chǎn)。而后隨著上海疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，零部件供應(yīng)波動(dòng)，上汽大眾上海工廠也進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。

記者注意到，4月9日，蔚來(lái)汽車(chē)表示，因疫情原因，位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響蔚來(lái)暫停整車(chē)生產(chǎn)。據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)方面表示，合肥生產(chǎn)基地從4月14日開(kāi)始逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)的生產(chǎn)計(jì)劃還有賴于供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況。

4月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)(25.680, -0.13, -0.50%)旗下坦克品牌對(duì)外宣稱，受上海、吉林、江蘇等多地疫情影響，坦克300車(chē)型得8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，坦克300車(chē)型于4月14日起暫停生產(chǎn)。

眾所周知，上海和吉林分別是上汽和一汽的總部所在地，也是我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)重地，汽車(chē)產(chǎn)量在全國(guó)占比合計(jì)超過(guò)20%，眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)均在此設(shè)有生產(chǎn)或研發(fā)基地。另一方面，汽車(chē)供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)，數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件，是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中鏈條最長(zhǎng)、管理難度最高的產(chǎn)業(yè)鏈之一。汽車(chē)行業(yè)上下游間實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度，短期切換供應(yīng)商難度頗大。

疫情之下，上述兩地整車(chē)和零部件廠商生產(chǎn)受限，不僅對(duì)其他省市下游廠商生產(chǎn)造成影響，還在沖擊全國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。

“經(jīng)歷過(guò)去年的汽車(chē)芯片緊缺，其實(shí)我們已經(jīng)有了一些針對(duì)疫情防控措施，包括原材料零部件短缺，物流供應(yīng)鏈采購(gòu)等臨時(shí)性措施。但這次情況又和以往不太一樣，這次缺少的物料供貨端一個(gè)來(lái)自上海張江，一個(gè)是吉林長(zhǎng)春，根本就沒(méi)料開(kāi)工?！庇薪K地區(qū)汽車(chē)內(nèi)飾供應(yīng)商對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者如是表示。

有關(guān)部門(mén)正全力協(xié)調(diào)

隨著越來(lái)越多的車(chē)企生產(chǎn)按下“暫停鍵”，業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂情緒不斷積聚。4月14日晚間，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在朋友圈稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了?！辈贿^(guò)，何小鵬同時(shí)也表示，好消息是部分部委和主管部門(mén)正在盡全力協(xié)調(diào)。

“我認(rèn)為不至于（全面停產(chǎn)）?！?月15日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，大幅減產(chǎn)是必然的，但對(duì)于停產(chǎn)，各家車(chē)企會(huì)相當(dāng)謹(jǐn)慎。

崔東樹(shù)補(bǔ)充說(shuō)到，每年4月份都是新車(chē)上市發(fā)布的黃金期，但受目前疫情影響，車(chē)企在產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境上都很被動(dòng)，4月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)壓力不容樂(lè)觀。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)陳士華也表達(dá)了審慎樂(lè)觀的態(tài)度?！皼](méi)有這么絕對(duì)（全面停產(chǎn)），只能說(shuō)可能會(huì)出現(xiàn)大面積停產(chǎn)的現(xiàn)象?！标愂咳A表示，一般車(chē)企在配件補(bǔ)充中斷情況下，雖然依靠庫(kù)存維持正常生產(chǎn)的時(shí)間有限，但是各生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的具體情況不同，也有的能通過(guò)尋找替代渠道補(bǔ)充配件等生產(chǎn)資源來(lái)實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性。

實(shí)際上，疫情和供應(yīng)緊缺導(dǎo)致的產(chǎn)能受限對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售端的負(fù)面影響已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，同比下降9.1%和11.7%。

對(duì)此，中汽協(xié)方面表示，2022年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨?！叭绻虾?、吉林等地長(zhǎng)期不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，肯定會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。”陳士華表示。