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2021年，雷軍曾立下三年之約，誓言要將小米汽車(chē)打造成為一款顛覆性的智能電動(dòng)汽車(chē)。如今，小米汽車(chē)迎來(lái)了正式赴約的日子。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)！

3月28日晚間，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)上宣布，小米SU7正式上市。SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、PRO長(zhǎng)續(xù)航版和Max版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，PRO版本售價(jià)24.59萬(wàn)元，MAX版本售價(jià)29.99萬(wàn)元。

要知道，定價(jià)一直是小米汽車(chē)保持到最后的懸念。雷軍及小米集團(tuán)總裁盧偉冰此前多次強(qiáng)調(diào)首款車(chē)型有點(diǎn)貴，并否認(rèn)了9.9萬(wàn)、14.9萬(wàn)、19.9萬(wàn)元等價(jià)格，這讓外界更加好奇小米汽車(chē)的定價(jià)策略。

發(fā)布會(huì)上，雷軍表示：“三年以來(lái)，我每一天都在感嘆‘造車(chē)太難了’，就連蘋(píng)果公司都放棄了。所以，每一個(gè)現(xiàn)在仍然堅(jiān)持造車(chē)的人都是時(shí)代的英雄?！?/p>

外界對(duì)小米新車(chē)保持持續(xù)的關(guān)注，作為小米汽車(chē)交付的首張答卷：小米SU7究竟有何亮點(diǎn)，外界如何看待小米新車(chē)，小米汽車(chē)真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

另外，我們還可以做更進(jìn)一步的思考：小米在新車(chē)處女秀的過(guò)程中，將互聯(lián)網(wǎng)思維、線上營(yíng)銷(xiāo)思維運(yùn)用的爐火純青，非常值得復(fù)盤(pán)和總結(jié)。

50萬(wàn)元以內(nèi)最好的轎車(chē)？

發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米SU7的產(chǎn)品目標(biāo)是造一臺(tái)50萬(wàn)以內(nèi)最好看的轎車(chē)，造一臺(tái)50萬(wàn)以內(nèi)最好開(kāi)的轎車(chē)，造一臺(tái)50萬(wàn)以內(nèi)最智能的轎車(chē)，更是一臺(tái)高品質(zhì)的車(chē)。

雷軍介紹，小米SU7可以實(shí)現(xiàn)零百加速2.78秒，最高時(shí)速265km/h。續(xù)航方面，小米SU7全系長(zhǎng)續(xù)航，在CLTC工況下標(biāo)配起步續(xù)航為700公里。而小米SU7 Max續(xù)駛里程達(dá)810公里，通過(guò)搭載寧德時(shí)代麒麟電池，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)實(shí)現(xiàn)2秒級(jí)零百加速和超800公里續(xù)航的純電動(dòng)汽車(chē)。

“不談配置談定價(jià)是耍流氓，續(xù)航是最貴的配置?！崩总娞寡?。

尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車(chē)，其長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車(chē)型相當(dāng)。在空間方面，小米SU7前排擁有1012mm的豎向空間，105mm的后排膝部空間，雷軍表示優(yōu)于59mm的Model S以及55mm的寶馬5系。

另外，小米SU7的后備箱容積達(dá)到517升，常規(guī)進(jìn)深達(dá)到1136mm，放下后排，容積可達(dá)1959mm。而其前備廂還有105升的容積，在裝載方面有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，小米SU7將提供海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠等多達(dá)9種車(chē)身顏色供選擇，整車(chē)采用流線化的造型和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈采用圓角多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部則采用了“米”字型的燈腔結(jié)構(gòu)。

雷軍介紹道，在設(shè)計(jì)小米首款新車(chē)SU7時(shí)，小米是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷來(lái)做的，小米汽車(chē)的造型幾十年都不會(huì)過(guò)時(shí)。“很多人跟我說(shuō)，真車(chē)比照片好看很多！”

內(nèi)飾層面，小米SU7充分發(fā)揮了小米生態(tài)的特點(diǎn)，例如在車(chē)內(nèi)預(yù)留了四分之一螺紋接口，方便轉(zhuǎn)接專(zhuān)用的小米手機(jī)支架或者運(yùn)動(dòng)相機(jī)；而像是給多功能手電筒預(yù)留收納槽，全車(chē)四個(gè)雨傘收納槽，以及專(zhuān)屬的遮陽(yáng)簾和前檔遮陽(yáng)傘，小米SU7都能與小米生態(tài)鏈產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

安全方面，小米SU7的被動(dòng)安全包括鎧甲車(chē)身，7個(gè)安全氣囊；主動(dòng)安全包括全系標(biāo)配的16項(xiàng)主動(dòng)安全配置；電池安全，小米SU7通過(guò)了超1050項(xiàng)電池安全測(cè)試驗(yàn)證；隱私安全方面，支持一鍵隱私模式。

如文章開(kāi)頭所述，在28日晚間的發(fā)布會(huì)上，雷軍最終揭露了小米SU7的定價(jià)，4月30日之前完成大定均可享受車(chē)載冰箱、真皮座椅等權(quán)益。

除了標(biāo)準(zhǔn)、Pro、Max三大版本，小米汽車(chē)SU7還有特殊的創(chuàng)始版，包括小米SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版，小米SU7 Max創(chuàng)始版，價(jià)格完全一樣，限量5000輛。

“生態(tài)”是小米真正的殺手锏

與傳統(tǒng)車(chē)企新車(chē)上市時(shí)對(duì)產(chǎn)品本身的著力推介相比，雷軍將另一半精力放在了小米生態(tài)上。

對(duì)于小米汽車(chē)而言，打造人車(chē)生態(tài)被看作是核心競(jìng)爭(zhēng)力。小米的“人車(chē)家全生態(tài)”，旨在實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、家場(chǎng)景的無(wú)縫連接和智能化。

發(fā)布會(huì)上，雷軍著重展示了基于澎湃OS的人車(chē)家全生態(tài)，小米SU7可以實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)，讓用戶在家備車(chē)，一句話打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)、座椅加熱等功能。

此外，小米SU7還能車(chē)內(nèi)控家，隨時(shí)調(diào)用家中攝像頭，一鍵門(mén)鈴對(duì)講；全自動(dòng)化特性能設(shè)置地理圍欄，SU7進(jìn)小區(qū)自動(dòng)激活回家模式；使用小愛(ài)同學(xué)可以語(yǔ)音深度控車(chē)，模糊指令也能識(shí)別，車(chē)內(nèi)五音區(qū)語(yǔ)音交互，各方位都能精準(zhǔn)響應(yīng)。

將時(shí)間撥回2023年10月26日，小米正式推出澎湃OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)與MIUI最大的區(qū)別在于將“人車(chē)家”生態(tài)融為一體，打造出一套萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)。小米汽車(chē)搭載小米澎湃OS智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295芯片，以及配備兩顆英偉達(dá)Orin芯片，智能化表現(xiàn)位列第一梯隊(duì)。

澎湃OS的優(yōu)勢(shì)在于：第一，手機(jī)與車(chē)機(jī)可以協(xié)同操作，而且手機(jī)端應(yīng)用被遷移到車(chē)機(jī)使用后，手機(jī)可以自由進(jìn)行其他操作；第二，小米計(jì)劃將小米平板的數(shù)千款應(yīng)用生態(tài)，適配到車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

對(duì)于智能駕駛，小米在智能駕駛領(lǐng)域投入巨大，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1000人，預(yù)計(jì)年底突破1500人。配置專(zhuān)用的測(cè)試車(chē)，智駕路面測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過(guò)了1000萬(wàn)公里?！靶∶字悄荞{駛，可能是業(yè)內(nèi)進(jìn)步最快、進(jìn)展最猛的，目標(biāo)就是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)?！崩总娬f(shuō)道。

按照雷軍的說(shuō)法，“智駕+智艙+生態(tài)”，將會(huì)成為小米汽車(chē)參與競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)制高點(diǎn)。

另一個(gè)值得注意的亮點(diǎn)是，小米SU7也加入了端側(cè)AI大模型，支持生成式AI。在AI大模型的賦能下，用戶可以實(shí)現(xiàn)“走哪問(wèn)哪”。

雷軍表示智能化是汽車(chē)的靈魂，未來(lái)十年，是智能化的十年。未來(lái)電動(dòng)車(chē)的決勝點(diǎn)就是智能化，這也是小米擅長(zhǎng)的。他還稱(chēng)，小米SU7可能是支持蘋(píng)果生態(tài)最好的車(chē)型。無(wú)線CarPlay，兩套系統(tǒng)交互任由選擇；后排控車(chē)可支持iPad上車(chē)。

據(jù)悉，小米SU7將于4月3日啟動(dòng)交付，4月底大規(guī)模交付標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版，5月底交付MAX版本。目前，小米汽車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)首批覆蓋29個(gè)城市，開(kāi)設(shè)了59家銷(xiāo)售門(mén)店，17個(gè)限時(shí)展廳和58家服務(wù)中心。預(yù)計(jì)在今年年底覆蓋39城，開(kāi)設(shè)211個(gè)銷(xiāo)售門(mén)店。

價(jià)格懸念，成為最好的營(yíng)銷(xiāo)手段

雷軍在中信出版集團(tuán)出版，一本名為《小米創(chuàng)業(yè)思考》的書(shū)中表示，我們這一代人，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有一種特別的向往與信仰。因?yàn)槲覀兿嘈?，互?lián)網(wǎng)代表著一種啟迪人類(lèi)走向至善至美的力量。

雷軍認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是一種觀念！互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)不是技術(shù)，而是一種觀念，是一種方法論，抓住這種方法論就能把握住互聯(lián)網(wǎng)的精髓。當(dāng)時(shí)我做了一些初步的總結(jié)：

1.互聯(lián)網(wǎng)首先是工具，未來(lái)不存在所謂的互聯(lián)網(wǎng)公司。

2.互聯(lián)網(wǎng)是一次觀念的革命，只有改變觀念，才能跟上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

這就造就了以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)放和合作是互聯(lián)網(wǎng)公司成功的關(guān)鍵；互聯(lián)網(wǎng)公司最厲害的是靠機(jī)器賺錢(qián)；口碑營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)盟是互聯(lián)網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)的核心；互聯(lián)網(wǎng)公司靠提供服務(wù)來(lái)掙錢(qián)，而軟件公司靠賣(mài)產(chǎn)品掙錢(qián)，這種模式?jīng)Q定了軟件公司的業(yè)務(wù)不容易持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

正是如此，雷軍在小氣新車(chē)的發(fā)布中，將互聯(lián)網(wǎng)思維，線上營(yíng)銷(xiāo)的理念運(yùn)用的非常充分，恰到好處。

不得不說(shuō)，基于雷軍和小米的影響力，從宣布造車(chē)開(kāi)始，小米汽車(chē)就一直備受矚目。米粉期待無(wú)比，看客冷嘲熱諷，廠商嚴(yán)陣以待，媒體視為流量密碼。

而小米一直比較克制、謹(jǐn)慎的面對(duì)外界輿論，并有效的利用了外界的關(guān)注，達(dá)到了出其不意的營(yíng)銷(xiāo)目的。比如在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，小米汽車(chē)的價(jià)格一直是外界的熱議話題。“定價(jià)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴”，雷軍曾經(jīng)這樣對(duì)外表示。

28日晚間，當(dāng)價(jià)格塵埃落定的那一刻，雷軍表示，“不論是21.59萬(wàn)元還是跟Model 3一樣的24.59萬(wàn)元，都虧錢(qián)！”不過(guò)這個(gè)價(jià)格顯著低于外界普遍認(rèn)為的25萬(wàn)元預(yù)期。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這讓還在現(xiàn)場(chǎng)的李斌怎么賣(mài)車(chē)？”

從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括極氪001、智界S7、阿維塔12以及特斯拉Model 3等同級(jí)別、同價(jià)位車(chē)型。

從價(jià)格角度來(lái)說(shuō)，小米無(wú)疑是最有性價(jià)比的。不過(guò)今年以來(lái)，新能源車(chē)企迎來(lái)了一波降價(jià)潮，而這些車(chē)企的新車(chē)，產(chǎn)品力也在不斷增強(qiáng)，這實(shí)際上對(duì)小米汽車(chē)形成壓力：如果小米汽車(chē)定價(jià)太高，就會(huì)直接影響小米新車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量。

此前雷軍曾經(jīng)表示：“小米SU7上市即交付，交付即上量”，銷(xiāo)量目標(biāo)定位純電豪華轎車(chē)前三，年交付量目標(biāo)定為10萬(wàn)輛，并進(jìn)入行業(yè)第一陣容，再通過(guò)15年到20年的努力，小米汽車(chē)要成為全球前五的汽車(chē)廠商。由此可見(jiàn)，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，“開(kāi)門(mén)紅”顯得非常重要，而雷軍的目標(biāo)很高，“開(kāi)門(mén)紅”可以帶來(lái)更多的熱度和信心。

另外一個(gè)方面，米粉或許就是小米汽車(chē)的第一波潛在用戶，這波用戶有多大的購(gòu)買(mǎi)力還是未知數(shù)。買(mǎi)一臺(tái)小米手機(jī)，與買(mǎi)一臺(tái)小米汽車(chē)的心理門(mén)檻，差了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。米粉雖然熱愛(ài)小米，但這么高的選擇門(mén)檻，他們也要用更長(zhǎng)的時(shí)間下定決心。

另外一個(gè)小米汽車(chē)比較倚重的點(diǎn)，恰恰就是雷軍本身。勤奮、連續(xù)創(chuàng)業(yè)的獨(dú)特魅力，以及在行業(yè)內(nèi)的影響力，都是小米汽車(chē)的加分項(xiàng)。而小米汽車(chē)的渠道，從線下到線上，也都緊鑼密鼓的展開(kāi)，渠道本身，恰恰是小米與用戶溝通的重要平臺(tái)，小米應(yīng)當(dāng)充分利用這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行展示和溝通。

頗具底氣的一點(diǎn)是，小米集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備了充足的彈藥，來(lái)應(yīng)對(duì)小米汽車(chē)出現(xiàn)的任何問(wèn)題。根據(jù)2023年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小米全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2710億元人民幣，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)193億元，同比增長(zhǎng)126.3%。小米的現(xiàn)金流數(shù)據(jù)也較亮眼，截至2023年底，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備再次刷新歷史新高，達(dá)到1363億元。小米手機(jī)的持續(xù)盈利，也可以為小米汽車(chē)持續(xù)輸血。

持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的價(jià)格懸念，雖然是小米汽車(chē)的定價(jià)難題，但也恰恰成為一個(gè)最好的懸念式的營(yíng)銷(xiāo)手段，這讓小米汽車(chē)一直保持足夠的熱度。而熱度本身，對(duì)于一款新車(chē)的推廣而言，往往可以起到事半功倍的傳播效果。

4分鐘大定破萬(wàn)，7分鐘破2萬(wàn)，27分鐘破5萬(wàn)。這或許是雷軍期待已久的好消息吧，足以讓忙了三年的雷軍，睡個(gè)好覺(jué)！