航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）的首席執(zhí)行官Vincent Clerc周三表示，紅海船只遇襲造成的全球航運(yùn)中斷可能至少會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。

馬士基和其他大型航運(yùn)公司已指示數(shù)百艘商船避開紅海，繞行非洲好望角這一路途更長的航線，以應(yīng)對(duì)胡塞武裝對(duì)過往船只襲擊這一風(fēng)險(xiǎn)。

“因此，對(duì)我們來說，這將意味著更長的運(yùn)輸時(shí)間，供應(yīng)鏈中斷可能至少持續(xù)幾個(gè)月，希望更短，但也可能更長，因?yàn)榫謩?shì)的發(fā)展是如此不可預(yù)測(cè)。”Clerc在瑞士達(dá)沃斯表示。

根據(jù)海事咨詢公司德魯里（Drewry）的世界集裝箱指數(shù)，自去年12月初以來，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了一倍多，而保險(xiǎn)消息人士表示，紅海貨運(yùn)的戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)也在上漲。

銀行業(yè)高管們表示，他們擔(dān)心這場(chǎng)危機(jī)可能會(huì)造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉(zhuǎn)降息。

“這極具破壞性，因?yàn)榻?0%的全球貿(mào)易通過曼德海峽。它是全球貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈最重要的動(dòng)脈之一，而現(xiàn)在卻堵塞了?！盋lerc表示。

紅海局勢(shì)持續(xù)緊張

上個(gè)月，美國牽頭組建了“紅海護(hù)航聯(lián)盟”，以保護(hù)該關(guān)鍵水道的商業(yè)交通。上周，美國和英國開始對(duì)也門胡塞武裝目標(biāo)進(jìn)行空襲，以阻止該組織在紅海襲擊船只，美國軍方本周對(duì)胡塞武裝進(jìn)行了進(jìn)一步的打擊。

胡塞武裝表示，他們是在聲援巴勒斯坦人，并威脅要擴(kuò)大襲擊范圍，包括美國船只。

周一，胡塞武裝發(fā)射導(dǎo)彈襲擊了一艘在亞丁灣的美國商船。周二，一艘懸掛馬耳他國旗的希臘散貨船在紅海向北行駛時(shí)遭到導(dǎo)彈襲擊。當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日夜間，胡塞武裝發(fā)表聲明稱，通過反艦導(dǎo)彈擊中了美國“銀科·皮卡迪”號(hào)貨輪，并稱“直接精確命中目標(biāo)”。

美國白宮當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天后生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評(píng)估這一指定。

隨后，胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆表示，美國的所謂分類沒有任何意義，不會(huì)改變胡塞武裝支持巴勒斯坦的立場(chǎng)，對(duì)關(guān)聯(lián)以色列船只的襲擊將繼續(xù)。