什么才是更好的互聯(lián)網(wǎng)？

答案很簡單：真正的互聯(lián)。

9月26日，據(jù)市場消息，京東物流和菜鳥速遞將分別接入淘天、京東平臺。同時，京東也將在“雙11”前開通支付寶支付，時隔13年再度攜手阿里支付體系。

消息一出，9月27日，京東一度暴漲18%，京東物流暴漲16.52%，阿里同樣暴漲10%?？芍^皆大歡喜。

在股價暴漲的背后，阿里與京東的合作中還有哪些細節(jié)值得深挖？類似的合作與開放將會成為中國科技行業(yè)未來的主流嗎？

巨頭“拆墻”，阿里、騰訊、京東握手言和

未曾想，在商家、定價、配送等多領(lǐng)域曾經(jīng)展開過全面競爭的阿里和京東，會在纏斗多年后，向?qū)Ψ介_放自己的核心業(yè)務(wù)。

具體來說，消費者以后在淘寶購物，商家可以選擇用京東物流來發(fā)貨；消費者在京東購物，也可以通過支付寶支付；同時，京東物流也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站。

這對于商家而言，無疑意味著商品周轉(zhuǎn)率的提升和管理復(fù)雜性的降低。

雙十一在即，平臺商家所面臨的備貨、周轉(zhuǎn)等庫存需求激增。而在此前，在京東、淘寶天貓都有店鋪的商家，需要在兩個平臺分別開設(shè)賬戶，分別管理存貨，物流等信息。而如今淘寶接入京東物流后，商家就不再需要分別備貨、分別安排庫存了。

而對于平臺來說，菜鳥系物流能夠為京東的品牌商家提供成本更低的物流服務(wù)，而京東物流提供的一體化供應(yīng)鏈也獲得更多來自天貓的品牌商家客戶群。

事實上，早在去年3月，京東就已開放物流接口，允許商家可以使用京東物流以外的第三方物流，來滿足“性價比消費”時代下，交易頻次增加、平均客單價下滑的消費態(tài)勢。如今隨著菜鳥系物流的補充，無疑會幫助京東平臺打造更加多元化的服務(wù)體系，從而滿足商家的多樣化需求，帶來更多的GMV增長。

而除了物流領(lǐng)域以外，合作還延伸到了支付領(lǐng)域。支付寶入駐京東商城以后，消費者的使用成本進一步降低，無需在不同的支付軟件和商城之間跳轉(zhuǎn)。

此前，淘寶與微信支付互聯(lián)，為淘寶帶來了最后一批堅持只用微信支付的長尾用戶，而如今隨著支付寶與京東互聯(lián)，無疑也能為京東帶來同樣用戶增量。

從這個角度來看，繼與微信支付之間的“世紀大和解”之后，阿里終于將鐵錘揮向了自己與京東之間的那堵“墻”。當(dāng)騰訊、阿里、京東的電商與支付體系打通之后，無疑是一件平臺、商家、消費者“三方共贏”的好事。

圍墻易拆，“心墻”難解

然而，盡管巨頭之間已經(jīng)展現(xiàn)顯現(xiàn)出了和以往截然不同的開放、互聯(lián)、包容的態(tài)度，但不可否認的一點是：阿里和京東，在電商領(lǐng)域仍然保持著強競爭關(guān)系。

以京東物流接入淘寶為例，淘寶商家使用京東快遞發(fā)貨，雖然會將商家的物流信息同步上傳至京東快遞。然而，對于快遞企業(yè)來說，現(xiàn)在同行都很清楚客戶的市場位置、發(fā)貨量、品類等，商家的電話、地址這些信息一直都是透明的。

而真正重要的數(shù)據(jù)，往往是那些不透明的，例如商戶與平臺的合作細節(jié)、客戶日常運營的商業(yè)數(shù)據(jù)。這些涉及平臺和快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，過去不曾，將來也不會向?qū)κ珠_放。

此前，依托商城中的零售業(yè)務(wù)，阿里和京東分別以收購合作、自建物流的方式組建了一支為自家商城“量身定制”的物流體系。而以極兔速遞為代表的新興快遞企業(yè)，則因為和拼多多關(guān)系曖昧，一直無法列入淘寶和京東的商家的選擇范圍。

但巨頭為了在激烈的存量競爭中獲取更多用戶和業(yè)務(wù)增量，總是會在審時度勢下作出最利于己的選擇。

隨著淘寶和京東也推出了自己的百億補貼活動，平臺商家對低價物流需求逐漸增大。2021年，極兔速遞獲得淘寶的配送資格，2023年，極兔速遞獲準接入京東。而真正催動極兔進入與京東、阿里體系的，并不是所謂的“互聯(lián)”，而是極兔快遞自身配送能力的提高和配送成本的降低，才使得自己有了和京東、阿里的物流體系一起競爭的資格。

從這個角度來看，此次阿里、京東之間的互通也并非一笑泯恩仇。巨頭之間“拆墻”的動作，也只是為了將長期以來被集團壁壘保護著的業(yè)務(wù)集群“放出來”同臺競技，從而加速行業(yè)競爭和淘汰，利用市場的力量進一步降低配送成本罷了。雙方的開放仍然是各自斟酌市場需求與自身條件以后，追求利益最大化的商業(yè)行為，沒有外界看來的那般“友好”和“理想”。

為什么說“互聯(lián)”會是未來中國科技公司的最重要的命題

回顧中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，騰訊與字節(jié)從互相“封殺”到握手言和，阿里與京東從“二選一”到攜手共創(chuàng)。在這種互相“建墻”，再互相“拆墻”的轉(zhuǎn)變過程里，既有監(jiān)管力量發(fā)揮的外部催化作用，也有字節(jié)、拼多多打破固有格局，催動阿里、騰訊和京東等老大哥自發(fā)聯(lián)手的內(nèi)部演變作用。

在早期的競爭中，每一家企業(yè)，都在追求用戶、營收、利潤等數(shù)據(jù)的絕對增長，“一切為了DAU”、“一切為了GMV”的口號也在這時喊得最響，因此電商巨頭們迅速形成了自己的支付方式。這種情況下，用戶是沒有話語權(quán)的：想要方便，只能同時下載所有APP搭配使用。

這時的中國互聯(lián)網(wǎng)，貢獻出了許多經(jīng)典案例：2008年，淘寶屏蔽百度爬蟲，宣布禁止競價排名；2010年，騰訊和360打響“3Q大戰(zhàn)”；2011年，京東停用支付寶；2013年淘寶與微信互相屏蔽等等。

當(dāng)這種水火不容達到一定程度以后，2021年，工信部提出，要保障合法的網(wǎng)址鏈接正常訪問，同年，阿里因違反《反壟斷法》被罰182億。

此后，各家雖然表面上強調(diào)開放，但往往并不涉及核心業(yè)務(wù)，只是不再屏蔽，遠沒有到相互開放的程度。比如2021年微信里的淘寶鏈接可直跳淘寶等。今年以來，大廠們的開放顯然決心更足，此前阿里CEO吳泳銘就曾在全員信中寫道：“想要創(chuàng)造最好的用戶體驗，必須尋求最廣泛的開放與合作，包括傳統(tǒng)意義上存在競爭關(guān)系的公司?！?/p>

而這種大廠之間從“激烈廝殺”走向“既競爭又合作”的關(guān)系的演變，也標志著中國的互聯(lián)網(wǎng)從“增量市場”走向“存量市場”。

畢竟，在增量市場時期，大家都是競爭對手，“跑馬圈地”、搶用戶的手段是有效的。但在當(dāng)下存量市場當(dāng)中，沒有任何一個平臺會想再冒著失去用戶的風(fēng)險相互隔絕，握手言和顯然是更為明智的選擇。當(dāng)然，從結(jié)果的角度來看，無論如何，我們都得到了一個更加開放、強調(diào)合作、追求效率的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

最后，在中國互聯(lián)網(wǎng)這么一段跌宕起伏的競爭與合作史中，我們或許能夠汲取到一種經(jīng)驗：“只有摒棄了單純的“你死我活”的零和博弈模式，擁抱互聯(lián)互通，才能為行業(yè)內(nèi)所有的玩家都帶來更多的發(fā)展和獲客空間，實現(xiàn)更大的循環(huán)?！?/p>

說完這些，再看看此刻中國其他所有正在沉溺于“內(nèi)卷”的科技行業(yè)：光伏、電車….

他們會不會走上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的老路？他們何時能夠走向開放和共贏？

這是值得每一個從業(yè)者深思的問題。