汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”繼續(xù)？

7月29日晚間，比亞迪旗下方程豹宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，“豹5”車(chē)型上線(xiàn)全新價(jià)格，售價(jià)區(qū)間現(xiàn)為23.98萬(wàn)元—30.28萬(wàn)元。

據(jù)悉，“豹5”于2023年11月9日正式上市，與彼時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)（28.98萬(wàn)元—35.28萬(wàn)元）相比，該車(chē)全系車(chē)型售價(jià)下調(diào)了5萬(wàn)元。

比亞迪方程豹“豹5”全系降價(jià)5萬(wàn)元

比亞迪旗下方程豹7月29日宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，豹5價(jià)格下調(diào)5萬(wàn)元至23.98萬(wàn)元—30.28萬(wàn)元。

方程豹是比亞迪旗下面向中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌。2023年8月16日，方程豹品牌正式發(fā)布，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福彼時(shí)表示，比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶(hù)帶來(lái)前所未有的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化用車(chē)體驗(yàn)，并與用戶(hù)共同開(kāi)啟新能源汽車(chē)“更大的變革”，讓汽車(chē)成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專(zhuān)屬品”。據(jù)介紹，方程豹集成了比亞迪頂尖的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、前瞻的理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應(yīng)鏈體系。王傳福對(duì)方程豹的期許則是“新能源+無(wú)限可能”。

2023年11月9日，方程豹“豹5”正式上市，其中探索版售價(jià)28.98萬(wàn)元，領(lǐng)航版售價(jià)30.98萬(wàn)元，云輦旗艦版售價(jià)35.28萬(wàn)元。今年4月，“豹5”云輦豪華版推出，指導(dǎo)售價(jià)為32.98萬(wàn)元。

根據(jù)規(guī)劃，方程豹將在今年三季度推出中大型硬派SUV車(chē)型豹8，鞏固電驅(qū)越野型產(chǎn)品。同時(shí)根據(jù)“2+X”產(chǎn)品計(jì)劃，方程豹還將推出跑車(chē)等車(chē)型。方程豹正有意從專(zhuān)注偏小眾的個(gè)性產(chǎn)品轉(zhuǎn)而覆蓋到更貼近主流市場(chǎng)的產(chǎn)品。

今年6月，方程豹宣布正式增加經(jīng)銷(xiāo)商加盟的渠道模式。目前，方程豹首批招商渠道規(guī)劃約為全國(guó)22個(gè)省份、4個(gè)直轄市、5個(gè)自治區(qū)。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，截至6月底，上市7個(gè)月以來(lái)，方程豹品牌累計(jì)銷(xiāo)量近2.4萬(wàn)輛，但值得注意的是，自4月以來(lái)，已連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量未超過(guò)3000輛。

大V測(cè)豹5“百公里油耗18L” 比亞迪：大量異常駕駛行為，起訴并索賠500萬(wàn)元

在“豹5”上市不久后，汽車(chē)博主“大秦軍陜團(tuán)”（姚*強(qiáng)）對(duì)其的一則測(cè)評(píng)視頻引發(fā)關(guān)注。

視頻中，該博主自稱(chēng)以正常駕駛方式測(cè)試比亞迪旗下方程豹汽車(chē)“豹5”的百公里油耗，并最終得出該車(chē)型百公里油耗達(dá)到18升的結(jié)論。

隨后有網(wǎng)友根據(jù)測(cè)試視頻發(fā)現(xiàn)其交通違法行為并向交警部門(mén)舉報(bào)。此后，“大秦軍陜團(tuán)”曾發(fā)布視頻，稱(chēng)自己已向交管部門(mén)“自首”并得到處罰，在烏海市某國(guó)道限速80公里/小時(shí)路段行駛速度達(dá)到103公里/小時(shí)，交警已經(jīng)對(duì)此行為做出了罰款200元記3分的處罰。

今年5月，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布信息稱(chēng)，決定正式對(duì)博主姚*強(qiáng)提起訴訟，要求其公開(kāi)道歉并賠償損失500萬(wàn)元。

比亞迪表示，應(yīng)警方調(diào)查證據(jù)需要，經(jīng)過(guò)調(diào)取車(chē)輛運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在測(cè)試當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括但不限于在高速行駛過(guò)程中有3個(gè)時(shí)段車(chē)速超過(guò)180km/h， 有6個(gè)時(shí)段車(chē)速超過(guò)170km/h；在整段高速行駛過(guò)程中，車(chē)速120—140km/h區(qū)間占比超過(guò)37%，車(chē)速140—160km/h區(qū)間占比超過(guò)46%，車(chē)速超160km/h占比超過(guò)4%；且該車(chē)多次出現(xiàn)急加速急減速等異常駕駛現(xiàn)象。

比亞迪表示，姚*強(qiáng)的異常駕駛行為對(duì)道路安全造成了危害，其謊稱(chēng)正常測(cè)試的油耗結(jié)果，對(duì)比亞迪方程豹品牌及豹5的產(chǎn)品聲譽(yù)也造成了嚴(yán)重?fù)p害。除報(bào)警外，比亞迪決定正式對(duì)姚*強(qiáng)提起訴訟，要求其公開(kāi)道歉并賠償損失500萬(wàn)元。

車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”何時(shí)結(jié)束？

自去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)啟了一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)。2024年上半年，汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)十分激烈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，2024年前5個(gè)月已經(jīng)有136款車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)規(guī)模超過(guò)2023年全年的九成，超越了2022年的降價(jià)總規(guī)模。

為保住市場(chǎng)份額，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）也被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。從去年第四季度開(kāi)始，豪華汽車(chē)品牌的零售折扣率一路上行。但大幅的降價(jià)并沒(méi)有換來(lái)銷(xiāo)量的提升。今年上半年，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售35.26萬(wàn)輛，同比下降6.5%。寶馬（含MINI）在華銷(xiāo)量為37.59萬(wàn)輛，同比下滑4.2%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系、日系、美系品牌的市場(chǎng)份額分別下降1%、2.1%、1.2%。不過(guò)，近日以BBA為首的車(chē)企正在回調(diào)價(jià)格。記者實(shí)探多家4S店了解到，寶馬、奔馳、奧迪多款車(chē)型價(jià)格有所企穩(wěn)回升。

車(chē)市未來(lái)將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止？該不該卷、該不該打價(jià)格戰(zhàn)？圍繞這一話(huà)題，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)也有不同的觀點(diǎn)。

在6月初的2024年中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，多位車(chē)企大佬紛紛對(duì)汽車(chē)行業(yè)熱議的“卷”發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

王傳福表示，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)家戰(zhàn)略指引下發(fā)生了翻天覆地的變化，中國(guó)自主品牌在技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等各方面也獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。需要注意的是，行業(yè)發(fā)展有挑戰(zhàn)有機(jī)遇，當(dāng)下的“卷”其核心是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？v觀改革開(kāi)放四十年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛正是伴隨著競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的發(fā)展?！捌髽I(yè)家要擁抱、參與這種‘卷’、這種競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中‘出?！瑸閲?guó)家撐起中國(guó)品牌，打造世界第一品牌。”

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷已經(jīng)有些過(guò)度了。“不斷地卷價(jià)格、卷流量、卷老板、卷董事長(zhǎng)，本來(lái)是很正常的，但是如果過(guò)度了就不正常。什么叫過(guò)度？卷價(jià)格過(guò)度了沒(méi)有錢(qián)賺，這個(gè)就不正常?！痹鴳c洪表示：“對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，我一直講讓利沒(méi)有問(wèn)題，但是讓本就有問(wèn)題。100萬(wàn)都沒(méi)得賺，做什么企業(yè)，交什么稅、就什么業(yè)，（大家）要回歸到理性的價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，“卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過(guò)程，是行業(yè)快速回歸良性競(jìng)爭(zhēng)的最佳方式”。卷意味著追求卓越，推動(dòng)中國(guó)品牌的新高度，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)利益最大化，為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，只有依法健康競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)取得的電動(dòng)汽車(chē)成果才能得到鞏固，才能受人尊重。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用則認(rèn)為，中國(guó)品牌快速發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。李學(xué)用認(rèn)為：“第一，不打價(jià)格戰(zhàn)不可能，如何在對(duì)應(yīng)的價(jià)格里給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值才是正解。第二，嚴(yán)重內(nèi)卷的‘價(jià)格戰(zhàn)’，從另一方面幫助中國(guó)品牌崛起，中國(guó)品牌的科技進(jìn)步和成本優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。第三，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)長(zhǎng)期主義的理解和堅(jiān)持。第四，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)的核心是著眼全球市場(chǎng)，它考驗(yàn)企業(yè)布局全球市場(chǎng)的能力，要著眼于未來(lái)發(fā)展，必須打造一個(gè)世界級(jí)的汽車(chē)企業(yè)?！崩顚W(xué)用認(rèn)為，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)是一個(gè)企業(yè)價(jià)值觀的體現(xiàn)，體現(xiàn)了企業(yè)以何種方式在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足、為用戶(hù)服務(wù)的戰(zhàn)略思維。