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一位互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)大佬這樣說過，“所有行業(yè)都值得用大模型重做一遍”，紫金財(cái)經(jīng)的小編是非常認(rèn)同這句話的。

隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)以及新能源的興起，智能駕駛不得不說是各大廠商的加分項(xiàng)，并且具備更加廣闊的想象空間。造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司等，都在加大對(duì)智能駕駛的布局。

在落地場(chǎng)景中，智能駕駛已經(jīng)不僅僅存在于想象中了，比如物流運(yùn)輸、社區(qū)服務(wù)、港口、安防、出租車等領(lǐng)域，越來越多的智能駕駛車輛開始滲透其中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力互補(bǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，全國已建設(shè)17個(gè)國家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，累計(jì)開放測(cè)試道路超2.2萬公里，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?000萬公里。北京、上海、廣州、深圳等城市紛紛出臺(tái)政策，允許自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段從事城市公共汽電車、出租汽車、物流配送等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，且應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛出租汽車數(shù)量超過1500輛，自動(dòng)駕駛貨車的規(guī)模約1000輛。這里重點(diǎn)提一下百度Apollo自動(dòng)駕駛，其測(cè)試總里程超過7800萬公里，出行服務(wù)覆蓋10多個(gè)城市，已經(jīng)形成了一定的數(shù)量和規(guī)模。截至2023年9月30日，百度蘿卜快跑訂單總量已超過410萬單，其中2023年第三季度蘿卜快跑提供了82.1萬次乘車服務(wù)，同比增長(zhǎng)73%。

位于北京亦莊的百度阿波羅科技公園（Apollo Park）是百度自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地，于2020年5月建造完成。這個(gè)基地是全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地，也是百度目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為倚重的一個(gè)基地。

2023年12月19日，百度正式推出了Apollo開放平臺(tái)的全新升級(jí)版本——Apollo開放平臺(tái)9.0。百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)生態(tài)部總經(jīng)理張亮表示，Apollo開放平臺(tái)9.0在工程、算法和工具等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，通用層可賦能多種應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)?；涞?，整體操作更加靈活易上手，使用場(chǎng)景通用易拓展。極大提升開發(fā)效率的同時(shí)，可幫助更多開發(fā)者快速搭建屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2024年2月23日，春寒料峭，紫金財(cái)經(jīng)的小編與眾多媒體、自媒體以及內(nèi)容機(jī)構(gòu)的朋友們一起，有幸來到百度阿波羅科技公園，看一下百度自動(dòng)駕駛的新進(jìn)展。

在一年以前，紫金財(cái)經(jīng)的小編就試乘過百度自動(dòng)駕駛車輛，這一次在試乘過程中，小編發(fā)現(xiàn)了百度智能駕駛，已經(jīng)出現(xiàn)了很多新變化。

首先，車上已經(jīng)沒有安全員了，實(shí)現(xiàn)了真正的無人駕駛，這是相比之前最大的變化，也代表百度對(duì)已經(jīng)達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的充分自信。

另外就是出于安全以及可能誤操作的考慮，乘客只能坐在后排，從后排看前面，最大的特點(diǎn)就是屏幕很多。除了車輛自帶的屏幕，在前排車輛檔排位置，還有一個(gè)顯示自動(dòng)駕駛狀態(tài)參數(shù)的屏幕。后排有兩個(gè)可以供乘客點(diǎn)擊操作的屏幕，可以播放音樂、查看路線和剩余時(shí)間等等。

第二點(diǎn)，也是最有亮點(diǎn)的一點(diǎn)，就是乘坐體驗(yàn)。在一年前的試乘中，車輛對(duì)道路環(huán)境的反應(yīng)是有些滯后的，在轉(zhuǎn)彎的過程中，駕駛系統(tǒng)顯得非常猶豫，即便是寬闊平直的馬路上行駛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也顯得小心翼翼。而這次體驗(yàn)則有了很大進(jìn)步，自動(dòng)駕駛在轉(zhuǎn)彎過程中干凈利落，進(jìn)彎減速出彎加速，一氣呵成；在寬闊車少的馬路上，可以感覺到明顯的車輛加減速的過程，就像真人司機(jī)一樣。

這里說一個(gè)同乘伙伴們發(fā)現(xiàn)的小細(xì)節(jié)，在限速60公里的道路上，車輛在行駛中盡可能的模擬人類司機(jī)的駕駛習(xí)慣，系統(tǒng)在加速后，不是到60公里時(shí)速時(shí)戛然而止，而是繼續(xù)加速到60公里出頭再緩慢降速，從而提升乘坐的舒適性，這一點(diǎn)值得夸贊。而在紅綠燈轉(zhuǎn)換的過程中，駕駛系統(tǒng)也會(huì)在黃燈時(shí)間迅速給出判斷，是黃燈通過，還是繼續(xù)等紅燈，時(shí)間選擇也比較準(zhǔn)確。

第三點(diǎn)，百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整體駕駛風(fēng)格有點(diǎn)像老司機(jī)，追求的是四平八穩(wěn)，很少出現(xiàn)急加速減速的情況。車輛行駛完全遵守交規(guī)，一般維持在60上下的行駛速度，發(fā)現(xiàn)車輛加塞并線，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速，允許對(duì)方并線。

總的來看，這次試乘體驗(yàn)，百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比一年前已經(jīng)有了很大進(jìn)步，變得更加順滑舒適。百度智能駕駛系統(tǒng)，仍然在測(cè)試中不斷累積經(jīng)驗(yàn)值，相信明年會(huì)有更加不一樣的體驗(yàn)。一個(gè)好消息是，近日，百度蘿卜快跑宣布首批獲準(zhǔn)北京大興機(jī)場(chǎng)高速、以及大興機(jī)場(chǎng)部分區(qū)域的自動(dòng)駕駛車輛載人示范應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，到2030年，中國將有50%的汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級(jí)的汽車將達(dá)到8000萬輛左右，到2030年中國無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬億元。相信百度自動(dòng)駕駛可以在這樣的市場(chǎng)上，獲得更加如魚得水的機(jī)會(huì)。