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汽車后市場，還是一個亂戰(zhàn)的江湖！備受關(guān)注的“京東養(yǎng)車震虎”，一波隨著一波，不斷襲來。

1月24日消息，途虎養(yǎng)車正式起訴京東養(yǎng)車并索賠500萬元，認(rèn)為“震虎價”影響了其商譽(yù)。

對于途虎養(yǎng)車起訴京東一事，1月25日，京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，養(yǎng)車市場存在價格虛高、維修過度、標(biāo)準(zhǔn)缺乏、服務(wù)參差不齊等諸多影響大家體驗的“攔路虎”。

同時解釋道，“震虎價”有兩層含義：一層是要通過效率和體驗的提升，掃開這些“攔路虎”，另一層是通過扎實的供應(yīng)鏈能力，來降低車主們的養(yǎng)車成本，實現(xiàn)低價養(yǎng)好車的目的，不存在針對某一家企業(yè)的情況。

有意思的是，面對友商的起訴，京東養(yǎng)車不僅沒有收斂，反而大張旗鼓地要繼續(xù)加碼。京東養(yǎng)車表示，后續(xù)“震虎價”將再升級，聯(lián)合品牌商家再加碼補(bǔ)貼5億元。

索賠500萬，京東途虎“戰(zhàn)火”延續(xù)

這次雙方“爭斗糾紛”的起點，還得從途虎上市說起。

2023年9月26日，途虎養(yǎng)車登陸港交所。同日，京東集團(tuán)副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽發(fā)了一條朋友圈，宣布京東養(yǎng)車“震虎價”再升級，所有“震虎價”商品較友商低5%。

類似于盒馬針對山姆推出的“移山價”，京東養(yǎng)車的“震虎價”也被外界認(rèn)為是一場商戰(zhàn)策略。

據(jù)了解，不少標(biāo)注了“震虎價”的產(chǎn)品都是大牌爆品，而除了產(chǎn)品外，還有汽車保養(yǎng)、配件等品類的商品，均在商品詳情頁面有“震虎價”標(biāo)識。

隨后，途虎養(yǎng)車也不甘示弱，對京東養(yǎng)車“震虎價”策略迅速跟進(jìn)并采取相應(yīng)措施，當(dāng)京東養(yǎng)車下調(diào)某款輪胎價格后，途虎養(yǎng)車也會下調(diào)，將價格保持與京東養(yǎng)車同一水平。

進(jìn)入2024年，“京東養(yǎng)車震虎”事件有了新進(jìn)展，以途虎養(yǎng)車的一紙訴訟展開。

1月24日，途虎養(yǎng)車主體公司向上海市閔行區(qū)人民法院提起訴訟，請求判令包含北京汽廣行信息技術(shù)有限公司（京東養(yǎng)車主體公司）在內(nèi)的三被告賠償500萬元。起訴緣由系此前京東養(yǎng)車曾推“震虎價”對原告商譽(yù)造成影響，途虎主張被告在全渠道刪除“震虎價”相關(guān)表述。

京東的“震虎價”是有意還是無心，具體還要看法院最終如何定奪。但可以確定的是，“價格戰(zhàn)”這種最樸實無華的商戰(zhàn)手段，最終受益的顯然是消費者。

面對兩家養(yǎng)車公司的“爭斗”，不少吃瓜網(wǎng)友樂了：“希望大家都能良性競爭”“希望能給消費者帶來更多的實惠”“哪里更便宜，我就去哪里?！?/p>

超萬億汽車服務(wù)市場，還有很大空間

途虎養(yǎng)車與京東汽車價格戰(zhàn)的背后，是一個萬億級的汽車服務(wù)市場。

汽車服務(wù)市場主要包含汽車維修及保養(yǎng)、洗車及汽車美容，以及汽車配件等三大塊業(yè)務(wù)。灼識咨詢報告顯示，2022年，中國汽車服務(wù)市場規(guī)模為1.24萬億元。預(yù)計到2027年，市場規(guī)模將達(dá)到1.93萬億元，五年復(fù)合增長率為9.3%。

與此同時，政策的利好也助推了行業(yè)的發(fā)展。去年10月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)。

一言以蔽之，汽車服務(wù)市場前景光明。

2023年12月，有消息稱，字節(jié)跳動旗下懂車帝正以授權(quán)門店合作形式，推出線下養(yǎng)車品牌“懂懂養(yǎng)車”，并在重慶與當(dāng)?shù)亻T店進(jìn)行了合作。

選擇此時入局線下汽車后市場服務(wù)行業(yè)，字節(jié)跳動或正是看到了這一市場的廣闊前景。

而在字節(jié)入局之前，阿里、京東、滴滴已紛紛推出了線下養(yǎng)車業(yè)務(wù)“天貓養(yǎng)車”“京車會”和“小桔車服”，且均設(shè)有線下門店。

不過需要注意的是，目前的汽車養(yǎng)護(hù)市場份額高度分散、參與者眾多、競爭十分激烈，消費者忠誠度并沒有那么高。

據(jù)中研普華研究報告《2022—2027年汽車保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》數(shù)據(jù)，當(dāng)前汽車修理企業(yè)已超20萬家。按汽車服務(wù)2022年收入計，獨立汽車服務(wù)提供商在中國汽車服務(wù)市場中的排名中，前五大市場參與者市場份額合計僅有1.6%，而途虎養(yǎng)車市場份額為0.9%。

汽車后市場是一個產(chǎn)業(yè)鏈很長的領(lǐng)域，且服務(wù)高度專業(yè)化，這意味著“價格戰(zhàn)”不僅僅圍繞低價展開，更是流量、產(chǎn)品、模式、體驗、服務(wù)的全方位的競爭。只有產(chǎn)品質(zhì)量過硬以及服務(wù)到消費者心里，才是行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

過去的2023年可謂是汽車行業(yè)的內(nèi)卷之年，當(dāng)大家的目光都放在整車企業(yè)的“價格戰(zhàn)”上時，汽車后市場的維修保養(yǎng)領(lǐng)域也“卷”起來了。隨著越來越多的企業(yè)涉足這個領(lǐng)域，汽車后市場的格局將變得更加復(fù)雜和充滿挑戰(zhàn)。