小米汽車入場，成了新“卷王”。

3月28日晚，小米SU7正式發(fā)布，新車定位中大型純電轎車，售價(jià)為21.59萬-29.99萬元。

這一定價(jià)雖然略高于此前網(wǎng)友呼吁的“交個朋友”19.99萬元，但也被視作誠意滿滿。尤其是21.59萬元的標(biāo)準(zhǔn)版，在減去大定贈送的冰箱、音箱、真皮座椅的1.6萬元后，也可以說是滿足了“交個朋友”價(jià)。

3月31日晚間，小米創(chuàng)始人雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車SU7創(chuàng)始版，定購過程中，識別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將開啟第二輪追加開售。

小米的正式入場是否會加劇汽車市場的內(nèi)卷程度？從消費(fèi)者和友商的反應(yīng)來看，答案無疑是肯定的。

據(jù)小米方面披露，新車發(fā)布后，4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬，27分鐘大定破5萬，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌更是直呼這一售價(jià)讓蔚來旗下的大眾品牌定價(jià)為難。

國金證券在最新研報(bào)中表示，小米汽車定價(jià)超預(yù)期，新車產(chǎn)品力與品牌力兼具。此前輿論與市場過度關(guān)心價(jià)格，反而忽視了小米汽車極高的熱度帶來的品牌力，最終形成超預(yù)期演繹的局面。

直接對標(biāo)Model 3，20萬-30萬元市場將受攪動

在發(fā)布會上，雷軍毫不避諱地說，小米SU7就是全面對標(biāo)特斯拉Model 3。雷軍把小米SU7的參數(shù)與售價(jià)24.59萬元的特斯拉Model 3煥新版進(jìn)行了全面對比，總體來說，小米SU7的配置明顯超過了特斯拉Model 3煥新版。

特斯拉Model 3可以說是20萬-30萬元純電市場上的標(biāo)桿產(chǎn)品。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在今年2月，特斯拉Model 3依舊是中國轎車市場的銷量冠軍，銷量超2.4萬輛。

除了火爆的大定以外，小米汽車發(fā)布后，相關(guān)話題在微博上的熱度也頗為罕見，甚至連帶友商“特斯拉”“比亞迪”“蔚來”等也沖上熱搜。

目前中國電動汽車市場中，比亞迪無疑是絕對的老大，不過業(yè)內(nèi)公認(rèn)，比亞迪在10萬-20萬元市場中有強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)。而20萬-30萬元的市場可謂百家爭鳴，特斯拉Model 3、比亞迪漢、極氪001、極氪007等“卷王”頻出。

此外，還有蔚來旗下新品牌樂道首款車型、智己LS6、理想L6等即將發(fā)布的重磅車型，均處于這一價(jià)位區(qū)間。這些車型也都直接對標(biāo)特斯拉Model 3。

小米SU7上市發(fā)布會結(jié)束后，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌發(fā)布與雷軍同框視頻，李斌在視頻中表示，小米SU7太猛了，第二品牌樂道的車型都不好定價(jià)。

其實(shí)在3月14日，李斌就曾在直播中談到，第二品牌“樂道”的定價(jià),要先看看小米汽車的定價(jià)才能決定。

就在小米汽車發(fā)布后一天，“華為系”阿維塔12改款上市，起售價(jià)由數(shù)月前發(fā)布的30.08萬元調(diào)整為26.58萬元，降價(jià)增配。

汽車分析師張翔對澎湃新聞記者表示，小米汽車性價(jià)比超高，勢必會對汽車行業(yè)造成沖擊，競爭對手將會被迫降價(jià)。在他看來，以小米目前這種高性價(jià)比的打法，未來很有希望在20萬-30萬元市場獲得一定的定價(jià)權(quán)。

同時張翔也指出，小米汽車對于造車新勢力品牌的市場份額侵吞更大，因?yàn)橄M(fèi)群體相近，普遍為80后、90后等群體。

今年產(chǎn)能將受限，2025年對市場影響或?qū)⒋蠓@現(xiàn)

小米汽車某零配件供應(yīng)商相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李凡（化名）日前在接受澎湃新聞記者采訪時直言，小米SU7的性價(jià)比是業(yè)內(nèi)肯定是“數(shù)一數(shù)二的卷”，“電動汽車的供應(yīng)鏈不同于傳統(tǒng)汽車，它的透明度更高，小米用了哪些供應(yīng)商的哪些東西，稍微算算就知道成本大概有多少?！?/p>

不過李凡提到，受產(chǎn)能爬坡影響，此前業(yè)內(nèi)預(yù)估小米汽車在2024年的交付能力約為7萬輛，即使借用北汽的工廠，產(chǎn)能爬坡也需要數(shù)月，因此產(chǎn)能或?qū)⒊蔀樾∶灼嚨闹饕拗埔蛩亍?/p>

浙商證券等多家機(jī)構(gòu)也都在研報(bào)中表示，小米汽車在今年將面臨生產(chǎn)、交付方面的挑戰(zhàn)。

張翔也認(rèn)為，小米汽車今年對汽車行業(yè)的影響不會很大，預(yù)計(jì)小米今年產(chǎn)能為7萬輛，而今年中國新能源汽車銷量將達(dá)到一千萬輛，小米占比預(yù)計(jì)還不到1%。

不過國金證券對小米汽車今年的表現(xiàn)給出了更樂觀的預(yù)期，參考特斯拉Model 3等競品銷量及小米北京工廠產(chǎn)能，預(yù)計(jì)小米汽車在今年全年可交付10萬輛以上。國金證券還表示，長期看，小米可能會通過合作形式利用傳統(tǒng)車企產(chǎn)能，快速推出車型、復(fù)制產(chǎn)能，品牌有望在25年迎來大規(guī)模放量。

對于小米汽車明后年的交付量，李凡也秉持樂觀態(tài)度，他表示，小米汽車品牌能力強(qiáng)大，對于供應(yīng)商來說就意味著超強(qiáng)的議價(jià)能力，疊加今后的規(guī)模效應(yīng)，在成本控制方面應(yīng)該會有十分明顯的優(yōu)勢，這可能會讓小米進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性價(jià)比。